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Anschluss verpasst? Das war einmal!

机译：错过了连接？那是一次！

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摘要

The present article describes the development of a method for optimised passenger-dependent connection planning. The objective is to minimise the additional lengthening of the overall journey time for all passengers affected due to planned or unplanned connections. First, the relevant parameters are determined (e.g. departure frequency of the train providing the service, passenger numbers, transfer times, arrival and departure times). Then the identified parameters are described in a graph-theoretic model. With the aid of a suitable algorithm, both station specific and line- or network-optimised connection strategies are calculated. The model also describes particular traffic and railway operating aspects (e.g. turnaround time, vehicle rostering, conflicts between individual train runs, scheduled departure structure). The model is transferred to a test environment and examined and verified in terms of its feasibility and benefit. The investigations carried out showed that this newly developed method can bring appreciable improvements in passenger-oriented connection planning.%Die Arbeit befasst sich mit der Entwicklung eines Verfahrens, das schnelle und zuverlässige Aussagen über das Planen von Anschlüssen liefert. Nach Identifizierung der Randbedingungen wurden sämtliche Einflussgrößen in einem graphentheoretischen Modell abgebildet. Jede Kante des Graphen entspricht dabei einer Anschlussstrategie mit entsprechen anschlussbedingten Reisezeitverlängerungen. Mit Hilfe des Dijkstra Algorithmus wurden die Wege durch den Graphen bestimmt, welche die geringsten anschlussbedingten Reisezeitverlängerungen nach sich ziehen und somit die optimierten Anschlussstrategiekombinationen repräsentieren. Mit dem Modell konnten sowohl stationsspezifisch als auch streckenweit optimierte Anschlussstrategien ermittelt werden. Das entwickelte Verfahren und das dazugehörige Softwaretool fuhren zu einer Verbesserung der fahrgastorientierten Anschlussplanung. Durch die prinzipiell systemoffene Ermittlung der Anschlussstrategien und deren anschlussbedingten Reisezeitverlängerungen kann das Verfahren auch für die Anschlussplanung nicht schienengebundener öffentlicher Verkehrsmittel verwendet werden. Die Anwendung des Verfahrens fuhrt zu einerrn1. deutlichen Reduzierung der Umsteigewartezeit,rn2. zu einer Erhöhung des Anteils an Direktanschlüssen undrn3. zu einer deutlichen Senkung der gesamten Reisezeit aller Fahrgäste (Umsteiger und Transitfahrgäste).rnDas entwickelte Verfahren dient durch die Verbesserung der Anschlussqualität zum einen dem Nutzer öffentlicher Verkehrsmittel, also dem Individuum, und zum anderen aufgrund einer steigenden Kundenakzeptanz mit den daraus resultierenden steigenden Fahrgastzahlen dem Verkehrsunternehmen, der Kommune bzw. den Ländern.
机译：本文介绍了一种优化乘客相关连接规划方法的开发。目的是使因计划内或计划外的连接而受影响的所有乘客的总旅程时间的额外延长最小化。首先，确定相关参数（例如，提供服务的火车的出发频率，乘客人数，中转时间，到达和出发时间）。然后，在图形理论模型中描述识别出的参数。借助合适的算法，可以计算特定于站点的连接以及针对线路或网络进行优化的连接策略。该模型还描述了特定的交通和铁路运营方面（例如周转时间，车辆排班，各个列车运行之间的冲突，预定的出发结构）。该模型已转移到测试环境，并根据其可行性和优势进行了检查和验证。进行的调查表明，这种新开发的方法可以在以乘客为导向的连接规划中带来显着的改进。 Einem graphentheoretischen Modell abgebildet的Nach Identifizierung der Randbedingungen wurdensämtlicheEinflussgrößen。 Jede Kante des Graphen Entspricht dabei einer Anschlussstrategie mit entsprechen anschlussbedingtenReisezeitverlängerungen。最好的方法是，最好的方法是，最好的方法是最好的方法，最好的方法是先修复后再修复。 Mit dem Modell konnten sowohl stationspezifisch als auch streckenweit optimierte Anschlussstrategien ermittelt werden。通用软件和软件工具的使用方法。保留基本权利和义务的权利和义务，不得再因任何形式的行为而发生变化。普通话1。德意志民主共和国，rn2。 zu ErnerErhöhungdes Anteils andDirektanschlüssenundrn 3。つeiner deutlichen Senkung DER gesamten Reisezeit阿列尔Fahrgäste（Umsteiger UNDTransitfahrgäste）.rnDas entwickelte Verfahren dient死第三人以DER Verbesserung的ZumAnschlussqualitätDEM einen NutzeröffentlicherVerkehrsmittel，也DEM Individuum，UND的Zum anderen aufgrund einer steigenden Kundenakzeptanz MIT巢穴daraus resultierenden steigenden Fahrgastzahlen DEM Verkehrsunternehmen ，der Kommunebzw。登兰登。

著录项

  • 来源
    《Der Eisenbahningenieur》 |2010年第1期|37-45|共9页
  • 作者

    Marc-Andre Klemenz; Thomas Siefer;

  • 作者单位

    Ingenieurgesellschaft für Verkehrsund Eisenbahnwesen mbH;

    Institut für Verkehrswesen, Eisenbahnbau und -betrieb, Technische Universität Braunschweig;

  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
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