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Lärmtechnische Sanierung der Murbrücke in Leoben bei den ÖBB

机译：ÖBB莱奥本Mur桥的噪音相关翻新工程

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As part of the project to improve noise protection on the existing track in Leoben (Styria), the brief was to reduce noise emission on track 2 of the Murbruecke section. The objective was to be achieved through a pilot installation of a reinforced concrete slab with integrated, conti- nuously elastic-embedded rails (Edilon Corke-last® Embedded Rail System [ERS] rail fastening). The bridge rebuilding was also to allow for an increase in the working load to class +2/SW. In plan view, the relevant stretch of track 2 is a straight, while the bridge has a slight incline of 0.83 per thousand without superelevation in the St. Michael direction. The distance between track centres on the bridge is 5.20 m. Laying the new reinforced concrete slab led to a 150 mm higher top of rail on the bridge, this being brought into line with the existing track on the track adjoining the bridge.%Im Zuge der lärmtechnischen Bestandsstreckensanierung Leoben (Steiermark) war auch auf dem Abschnitt Murbrücke Gleis 2 die Lärmemission zu reduzieren. Die Lärmreduktion sollte in einem Pilotprojekt durch den Einbau einer Stahlbe-ton-Fahrbahnplatte mit integrierten, kontinuierlich elastisch gelagerten Schienen erzielt werden (EDILON Corkelast~® Em-bedded Rail System [ERS] Schienenbefestigung). Mit dem Umbau der Brücke war auch eine Erhöhung der Nutzlast auf Klasse +2/SW zu realisieren. Im Grundriss liegt Gleis 2 im Objektbereich in einer Geraden, wobei die Brücke ein leichtes Gefalle von 0,83 per thousand ohne Überhöhung in Richtung St. Michael aufweist. Der Gleismittenabstand im Brückenbereich beträgt 5,20 m. Aufgrund des Einbaus der neuen Stahlbeton-Fahrbahnplat-te wurde die Schienenoberkante (SOK) im Brückenbereich um 150 mm angehoben. Die Angleichung an den Bestand erfolgte im brückennahen Streckenabschnitt.
机译：作为改善Leoben（施蒂里亚州）现有轨道的噪声保护的项目的一部分，其目的是减少Murbruecke段的2号轨道的噪声排放。该目标将通过试验性安装带有集成的，连续的弹性嵌入式导轨（EdilonCorke-last®嵌入式导轨系统[ERS]导轨紧固）的钢筋混凝土板来实现。桥梁的重建还允许将工作负荷增加到+ 2 / SW级。在平面图中，轨道2的相关延伸段是笔直的，而桥梁的倾斜度为每千个0.83，而不会在St. Michael方向上超高。桥梁上的轨道中心之间的距离为5.20 m。铺设新的钢筋混凝土板导致桥上的铁路轨道高出150毫米，这与与桥相连的轨道上的现有轨道保持一致。％Im Zuge derlärmtechnischenBestandsstreckensanierung Leoben（Steiermark）战争在ab de de Abschnitt MurbrückeGleis 2死于Lärmemissionzu reduzieren。在Einem Pilotprojekt du Derch den Einbau einer Stahlbe-ton-Fahrbahnplatte mit integrierten中发生故障，并且由Schienen erzielt werden（EDILON Corkelast〜®嵌入式铁轨系统[ERS]制成）。 Mit dem Umbau derBrücke战争，Eine Hohhhung der Nutzlast auf Klasse + 2 / SW zu realisieren。 Im Grundriss liegt Gleis 2 im Objektbereich位于einer Geraden，沃比死于Brückeein leichtes Gefalle von 0,83 per ohneÜberhöhungin Richtung St. Michael aufweist。 DüGleismittenabstand imBrückenbereichbeträgt5,20 m。奥地利Schüneenoberkante铁路（SOK）的Brückenbereich铁路上的Aufgrund des Einbaus der Neuen铁路线，直径150毫米。死于Bestan的书呆子，死在Breckennahen的Streckenabschnitt。

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