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Ermüdungsverhalten geschweißter Rohrknoten von Fachwerkverbundbrücken

机译：桁架桥焊接管结的疲劳行为

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摘要

In the construction of modern steel-concrete composite bridges, the steel part is increasingly built by circular hollow sections instead of steel plates. This type of bridge design shows advantageous characteristics concerning architectural aspects as well as benefits in the static load transfer. Especially if the design of the truss girder requires a large number of different node geometries, the connection between the braces and the lower and upper chord are for economic reasons preferably build by directly welded nodes instead of cast steel nodes. Due to the local joint discontinuity of the pipe intersections, the stress distribution is enhanced exactly in the area of the welding seams. As a consequence, the limited fatigue behaviour of the pipe intersections represents the critical aspect in the design of tubular truss-girder bridges. The difficulties in the design of this construction type are due to the fact that the criterions for fatigue verification given in the current codes do not cover the typical dimensions used in bridge design. Therefore until now it is unavoidable to conduct large-scale tests in order to verify a sufficient fatigue resistance. This article refers to a total of seven specimens tested on fatigue during the construction of the new Highway Overpass Suhl-Lichtenfels.%Im Verbundbrückenbau werden in letzter Zeit anstatt vollwandiger AusfUhrungsvarianten vermehrt aufgelöste Fachwerkkonstruktionen aus Stahlhohlprofilen eingesetzt, da diese sowohl in Bezug auf gestalterische Grundsätze als auch hinsichtlich konstruktiver Gesichtspunkte Vorteile versprechen. Hierbei wird insbesondere bei Brückenentwürfen, deren Ausgestaltung eine Vielzahl unterschiedlicher Knotengeometrien erfordert, aus wirtschaftlichen Gründen die Verbindung zwischen Füllstab und Gurtrohr bevorzugt mit direkt geschweißten Knoten anstatt mit Stahlgussknoten ausgeführt. Aufgrund der durch die Knotengeometrie bedingten Spannungskonzentration im Bereich der Schweißnahtkerbe wird der Brückenentwurf bei dieser Ausführungsvariante maßgeblich von der dort vorherrschenden Ermüdungsfestigkeit beeinflusst. Nachdem die in den einschlägigen Normen bereitgestellten Nachweisverfahren gegen Ermüdung für die üblichen im Brückenbau verwendeten Abmessungen nicht anwendbar sind, ist die versuchstechnische Untersuchung zur Absicherung eines ausreichenden Ermüdungswiderstandes bisher unabdingbar. Dieser Beitrag bezieht sich auf insgesamt sieben Versuchskörper, die im Rahmen des Neubaus der Autobahnüberführung Suhl-Lichtenfels auf Ermüdung geprüft wurden.
机译：在现代钢-混凝土复合桥的建造中，越来越多的钢构件是用圆形空心截面代替钢板建造的。这种类型的桥梁设计在结构方面显示出有利的特性，并且在静态载荷传递方面具有优势。特别是如果桁架梁的设计需要大量不同的节点几何形状，出于经济原因，支架与上下弦之间的连接最好是直接焊接的节点而不是铸钢节点。由于管道相交处的局部接缝不连续，应力分布在焊缝区域中得到了精确增强。结果，管交叉点的有限疲劳行为代表了管状桁架梁桥设计中的关键方面。这种结构类型的设计困难是由于以下事实：当前规范中给出的疲劳验证标准并未涵盖桥梁设计中使用的典型尺寸。因此，到目前为止，为验证足够的抗疲劳性，必须进行大规模测试。本文引用了总共七个在新公路立交桥Suhl-Lichtenfels上进行疲劳测试的标本。 hinsichtlich konstruktiver Gesichtspunkte Vorteile versprechen。布尔根肯特乌尔芬的希尔贝·温德·恩斯贝森德雷·德·奥伊斯特·维恩扎尔·乌特尔斯基德利赫·科恩滕戈梅蒂安·埃尔福德特DüchDüchDüchDüchDüchkönundBüchichentwurfbei DieserAusführungsvariantemaßgeblichvon der Drt vorherrschendenErmüdungsfestigkeitbenichschönschöntenundSchönschößnahtkerbe Nachdem死于德国的诺曼大战Nachweisverfahren gegen死于德国的Brückenbauverwendeten死于Abmessungen nicht anwendbar死了，而他的死因则是技术上的不切实际。 Dieser Beitrag bezieht sich auf insgesamt siebenVersuchskörper，Dieer Beitrag bezieht sich auf insgesamt siebenVersuchskörper，Dieer Beitrag bezieht sich auf insgesamt siebenVersuchskörper

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  • 来源
    《Stahlbau》 |2009年第12期|925-935|共11页
  • 作者

    Ingbert Mangerig; Norbert Romen;

  • 作者单位

    Universität der Bundeswehr München, Institut für Konstruktiven Ingenieurbau, Werner-Heisenberg-Weg 39,85577 Neubiberg;

    Universität der Bundeswehr München, Institut für Konstruktiven Ingenieurbau, Werner-Heisenberg-Weg 39,85577 Neubiberg;

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