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【24h】

ヘッドボルトの締め付けによって生じるディーゼルエンジンシリンダブロックのトップデッキ隅部における静ひずみに関する有限要素解析

机译：顶盖螺栓拧紧导致柴油机缸体顶面角部静应变的有限元分析

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The distribution of static strain along the fillet on an upper deck of cylinder block and its dependency on the depth of thread engagement for cylinder head bolts were evaluated for a diesel engine by the finite element method. Since the fillet on upper deck is one of the critical parts in the cylinder block that may be cracked by stress and strain concentration, the static strain along the fillet was focused on in this study. In the model, the static tightening force of cylinder head bolts balanced with the total force acting on the cylinder block. A uniform surface pressure calculated by the total force divided by the contact area was given to the upper deck. The following results were obtained. The static strain along the fillet was dependent on the circumferential direction of cylinder and its value was varied with the depth of thread engagement for cylinder head bolts. The optimum depth of thread engagement was determined to be about 100 mm from the viewpoints of the overall magnitude of strain, the circumferential fluctuation of strain, the change rate of strain against the depth of thread engagement, and the length of cylinder head bolt. The calculated circumferential distribution of the static strain and the tightening force were compared with the measurement results under the optimum depth of thread engagement condition. Both results agreed well and this fact suggests that the present analysis is useful for optimizing the structural design of cylinder block for diesel engines.%近年の地球温暖化への関心の高まりの中，熱効率がrn良く，温室効果ガスのひとつである二酸化炭素の出力rnあたりの排出量が少ないディーゼルエンジンが脚光をrn浴びている．このような特徴を持つディーゼルエrnンジンは，自動車や船舶，自家発電などの幅広い用途rnに利用されているが，ガソリンエンジンやガスタrnービンなど他種類のパワーユニットと同様に，小形化，rn高出力化，耐久性の向上を始めとしたさらなる高性能rn化が求められている．
机译：对于柴油机，通过有限元方法评估了沿汽缸体上盖板的圆角处的静态应变分布及其对气缸盖螺栓螺纹啮合深度的依赖性。由于上甲板的圆角是气缸体中可能会因应力和应变集中而破裂的关键部分之一，因此本研究重点研究了沿圆角的静态应变。在该模型中，气缸盖螺栓的静态拧紧力与作用在气缸体上的总力平衡。将由总力除以接触面积计算出的均匀表面压力提供给上甲板。获得了以下结果。沿圆角的静态应变取决于圆柱体的圆周方向，其值随圆柱头螺栓的螺纹啮合深度而变化。从总应变量，应变的周向波动，应变相对于螺纹接合深度的应变变化率以及气缸盖螺栓的长度的观点出发，螺纹接合的最佳深度被确定为约100mm。在最佳螺纹啮合深度下，将计算出的静应变和紧固力的周向分布与测量结果进行比较。两者的结果都很好，这一事实表明，本分析对于优化柴油机气缸体的结构设计很有用。％近年の地球温暖化への关心の高まりの中，热效率がrn良く，温室效应ガスのひとつが二酸化炭素の出力rnあたりの排出量が少ないディーゼルゼンエンが脚光をrn浴びている。このような特徴を持つディーゼルゼrnジンは，自动车や船舶，いるが，ガソリンエンジンやガスタrnービンなど他种类のパワーユニットと同様に，小形化，rn高出力化，可以向上向上を始めとしたさらなる

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