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【24h】

A pooled RP/SP mode, route and destination choice model to investigate mode and user-type effects in the value of travel time savings

机译：汇集RP / SP模式，路由和目的地选择模型，用于调查旅行时间储蓄价值的模式和用户类型效果

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摘要

Being of great importance for transportation policy appraisals, we investigate mode and user-type effects in the value of travel time savings (VTTS) using a pooled RP/SP Mixed Logit modeling approach for mode, route and destination choice data. For a representative sample of Austrian workers, our analysis reveals population-weighted median VTTS estimates for car (12.3 Euro/h), public transportation (PT; 8.1 Euro/h), bike (11.7 Euro/h) and walk (10.2 Euro/h).Considering only those respondents who have used car and PT in the observation period (and thus are familiar with both modes), we find that four user characteristics are able to decompose this substantial difference in median VTTS between car and PT (i.e. the total mode effect) of about 4.9 Euro/h: Posterior means of individual and mode-specific VTTS distributions reveal a reduced mode effect for high income (4.6 Euro/h), female (4.5 Euro/h), low educated (4.3 Euro/h) and urban (3.0 Euro/h) user groups.Our results indicate that in the case of Austrian workers, characteristics of the mode are more important than characteristics of the users, and that the travel time spent in PT is valued less than in a car for all investigated user groups.
机译：对于运输政策评估的重要性，我们使用池的RP / SP混合Logit建模方法进行调查在旅行时间节省（VTTS）值中调查模式和用户型效果，以进行模式，路由和目的地选择数据。对于奥地利工人的代表性样本，我们的分析揭示了汽车（12.3欧元/小时），公共交通工具（PT; 8.1欧元/小时），自行车（11.7欧元/小时）和步行（10.2欧元/ h）。只有那些在观察期间使用汽车和PT的受访者（因此熟悉这两种模式），我们发现四个用户特征能够在汽车和PT之间的中位数VTTS中分解这一用户特征（即总模式效应）约4.9欧元/小时：个人和模式特定VTTS分布的后手段揭示了高收入（4.6欧元/小时），女性（4.5欧元/小时），受过低等教育（4.3欧元/ H）和城市（3.0欧元/小时）用户组。我们的结果表明，在奥地利工人的情况下，模式的特征比用户的特征更重要，并且在PT中花费的旅行时间值得小于所有调查的用户组的汽车。

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  • 来源
    《Transportation Research》 |2019年第6期|262-294|共33页
  • 作者

    Schmid Basil; Jokubauskaite Simona; Aschauer Florian; Peer Stefanie; Hoessinger Reinhard; Gerike Regine; Jara-Diaz Sergio R.; Axhausen Kay W.;

  • 作者单位

    Swiss Fed Inst Technol Inst Transport Planning & Syst IVT Stefano Franscini Pl 5 CH-8093 Zurich Switzerland;

    Univ Nat Resources & Life Sci Inst Appl Stat & Comp Peter Jordan Str 82 AUT-1190 Vienna Austria;

    Univ Nat Resources & Life Sci Inst Transport Studies Peter Jordan Str 82 AUT-1190 Vienna Austria;

    Vienna Univ Econ & Business Dept Socioecon Welthandelspl 1 AUT-1020 Vienna Austria;

    Univ Nat Resources & Life Sci Inst Transport Studies Peter Jordan Str 82 AUT-1190 Vienna Austria;

    Tech Univ Dresden Chair Integrated Transport Planning & Traff Engn Hettnerstr 1 DE-01069 Dresden Germany;

    Univ Chile Dept Civil Engn Blanco Encalada 2002 Chl Santiago Chile;

    Swiss Fed Inst Technol Inst Transport Planning & Syst IVT Stefano Franscini Pl 5 CH-8093 Zurich Switzerland;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
  • 关键词

    Value of travel time savings; Austrian workers; Mode effects; User-type effects; Discrete choice;

    机译：旅行时间储蓄的价值;奥地利工人;模式效果;用户型效果;离散选择;

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