...
  • 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>Transportation Research >Shared autonomous vehicle fleet performance: Impacts of trip densities and parking limitations
【24h】

Shared autonomous vehicle fleet performance: Impacts of trip densities and parking limitations

机译：共享自主车辆舰队性能：旅行密度和停车限制的影响

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

This study micro-simulates 2% and 5% of the region's 9.5 million daily person-trips and 20% of trips in the central Twin Cities with shared autonomous vehicles (SAVs) in the 7-county Minneapolis-Saint Paul region using MATSim to appreciate the effects of different trip-making densities and curb-use restrictions. Results suggest the average SAV in this region can serve at most 30 person-trips per day with less than 5 min average wait time, but generates 13% more vehicle-miles traveled (VMT). With dynamic ride-sharing (DRS), SAV VMT fell, on average, by 17% and empty VMT (eVMT) fell by 26%. Compared to idling-at-curb scenarios, parking restricted scenarios generated 8% more VMT. Relying on 52 mi/gallon hybrid electric SAVs, as opposed to a 31 mi/gallon conventional drivetrain SAV, is estimated to lower travelers' energy use by 21% and reduce tailpipe emissions by 30%, assuming no new or longer trips. Similarly, a 106 mi/gallon equivalent battery-electric fleet does much better by lowering energy use by 64%.
机译：本研究微量模拟该地区950万日的2％和5％的5％和5％的人旅行，在7县明尼阿波利斯 - 圣保罗地区的共用自治车辆中央驾驶中央的20％的旅行，使用Matsim欣赏不同旅行密度和路缘使用限制的影响。结果表明该地区的平均水力可以在每天30人旅行中服务，少于5分钟的平均等待时间，但是从旅行（VMT）的车辆里程增加13％。随着动态乘车共享（DRS），SAV VMT平均下跌17％，空VMT（EVMT）下降26％。与怠速遏制方案相比，停车受限场景产生8％的VMT。依靠52英里/加仑混合动力电动救护队，而不是31英里/加仑传统的动力传动系统SAV，估计为21％的旅行者的能源使用，并假设没有新的或更长的旅行，减少尾气排放量30％。同样，通过降低能量使用，106英里/加仑等效电池电动车队将更好地减少64％。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号