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Who is using e-scooters and how? Evidence from Paris

机译：谁在使用电子摩托车以及如何？ 来自巴黎的证据

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Micromobility vehicles, and especially free-floating electric scooters (FFES), have been thriving over the past couple of years, Paris being the most important market worldwide. In this paper, we first define micromobility. Then, we present the design and results of an extensive face-to-face road survey among e-scooter (ES) users in Paris (N = 459, F(men) = 68%). Results indicate that ES users rarely own their proper microvehicle, are mostly men, aged 18?29, and have a high educational level. They are not less motorized than the general population and use ES occasionally. Their main motivation is travel time savings followed by playfulness and money savings. However, users seeking money savings are not frequent riders. They shifted mainly from walking and public transportation (72%) and few have increased their total mobility by making new trips (6%). Findings can be useful to researchers, policy makers, and FFES operators especially in the context of COVID pandemics.
机译：薄荷车辆，特别是自由浮动电动滑板车（FFES），在过去几年中一直蓬勃发展，巴黎是全球最重要的市场。 在本文中，我们首先定义微生物。 然后，我们在巴黎的电子摩托车（N = 459，F（MEN）= 68％）中展示了广泛的面对面道路调查的设计和结果。 结果表明，es用户很少拥有他们适当的微徒，主要是男性，年龄18岁？29，并具有高的教育水平。 它们与一般人群相比，它们不太可能，偶尔使用es。 他们的主要动机是节省旅行时间，然后节省了乐趣和金钱。 但是，寻求储蓄的用户不是常客。 他们主要从步行和公共交通（72％）转移（72％），很少有新的旅行增加了他们的总流动性（6％）。 调查结果对于研究人员，政策制定者和FFES运营商特别是在Covid Pandemics的背景下有用。

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