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Cargo port choice equilibrium: A multi-perspective look at shippers' port choice

机译：货物港口选择均衡：多视角看托运人的港口选择

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Traditionally, cargo port choice has been investigated from the perspective of port users. More recently, studies on cargo port choice from the perspective of the port service providers have appeared. Irrespective of the perspective taken, the common element in these studies is that they focus on one perspective at a time. In this paper, it is postulated that cargo port choice should really be examined from both perspectives, simultaneously, as cargo port choice is made by both users and providers of cargo port services. The port users we will focus on in this paper are the shippers. To model this simultaneous choice, a new modeling framework is proposed, i.e. cargo port choice equilibrium. This new framework enables policy makers and other maritime industry stakeholders to evaluate the network-wide impact (i.e. across all cargo ports) of a range of policy measures while considering the choices by both shippers and port service providers. One key consequence of our equilibrium model is that prior findings in the port choice literature might no longer be valid without further qualifications. Overall, this paper generalizes, unifies and extends a segment of the port choice literature.
机译：传统上，从端口用户的角度调查了货运港口选择。最近，从港口服务提供商的角度出现了关于货物港口选择的研究。无论观点如何，这些研究中的共同元素都是他们一次关注一个视角。在本文中，它提出即将从两个角度来看，同时应该检查货物港口选择，因为货物港口服务的用户和提供商都是由货物港口选择进行的。我们将专注于本文的端口用户是托运人。为了模拟这种同步选择，提出了一种新的建模框架，即货物港口选择均衡。这一新框架使策略制造商和其他海上行业利益相关者能够评估一系列政策措施的网络范围的影响（即，所有货物港口），同时考虑两个托运人和港口服务提供商的选择。我们均衡模型的一个关键后果是，在港口选择文献中的先前发现可能不再有效，而无需进一步资格。总体而言，本文概括，统一和扩展了港口选择文献的一段。

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