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Empirical evidence on cruising for parking

机译：停车巡航的经验证据

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摘要

The literature on car cruising is dominated by theory. We examine cruising for parking using a nation-wide random sample of car trips. We exclude employer-provided and residential parking. We focus on the Netherlands, where levels of on-street and off-street parking prices are locally the same. We demonstrate then that due to this price setting the average cruising time in the Netherlands is only 36 s per car trip. Furthermore, we show that cruising is not random. It is more common in (large) cities that receive more car trips, particularly for shopping and leisure activities. Cruising time increases with travel duration as well as with parking duration. Cruising has a distinctive pattern over the day with a peak in the morning, so the order of arrival is essential to parking. Because cruising has a spatial and time component, policies may be considered that reduce cruising time through flexible pricing of parking or improved information about vacant parking spaces.
机译：有关汽车巡航的文献以理论为主导。我们使用全国范围的随机汽车旅行样本研究了停车巡航。我们不包括雇主提供的停车位和住宅停车位。我们将重点放在荷兰，当地的路内和路外停车价格水平是相同的。然后，我们证明由于这个价格设置，荷兰平均每次乘车旅行时间仅为36 s。此外，我们证明巡航不是随机的。在（大）城市，乘车旅行较多，尤其是购物和休闲活动，这种情况更为普遍。巡航时间随旅行时间以及停车时间而增加。白天巡航有一个独特的模式，早上是高峰，因此到达的顺序对于停车至关重要。由于巡航具有空间和时间成分，因此可以考虑通过灵活的停车价格或改善有关空置停车位的信息来减少巡航时间的策略。

著录项

  • 来源
    《Transportation Research》 |2012年第1期|p.123-130|共8页
  • 作者

    Jos N. van Ommeren; Derk Wentink; Piet Rietveld;

  • 作者单位

    VU University, FEWEB, De Boelelaan, 1081 HV Amsterdam, The Netherlands;

    VU University, FEWEB, De Boelelaan, 1081 HV Amsterdam, The Netherlands;

    VU University, FEWEB, De Boelelaan, 1081 HV Amsterdam, The Netherlands;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
  • 关键词

    cruising for parking;

    机译：巡航停车;

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