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首页> 外文期刊>Transportation Research Part B: Methodological >Measuring the environmental efficiency of the global aviation fleet
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Measuring the environmental efficiency of the global aviation fleet

机译：衡量全球航空机队的环境效率

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This research analyses the environmental footprint of the airline industry in an attempt to highlight potential paths for improvement. We develop a directional economic-environmental distance function (DEED) which accounts for the production of both desirable and undesirable output and the potential for constrained increases in input utilization. This research applies the modeling framework to analyze the potential to reduce noise and airborne pollutants emitted by aircraft-engine combinations given the current state of aeronautical technology. The global aircraft-engine market is viewed from the regulatory perspective in order to compare the single environmental and operational efficient frontier to that of the airline carriers, and environmental objectives. The results of DEED are then applied in order to substitute the fleets serving Schipol, Amsterdam and Arlanda, Stockholm airports in June 2010 with the benchmark aircraft. The results highlight the inefficiencies of the current airline fleets and that the IPCC values of externalities are a magnitude of TEN too low to encourage changes in the global fleet hence the need for government intervention.
机译：这项研究分析了航空业的环境足迹，以期突出潜在的改进途径。我们开发了一种有方向的经济环境距离函数（DEED），该函数说明了期望的和不期望的输出的产生以及输入利用率的约束性增长的潜力。这项研究应用建模框架来分析在当前航空技术水平下降低飞机发动机组合排放的噪声和空气传播污染物的潜力。从法规的角度来看全球飞机发动机市场，以便比较与航空公司相比的单一环境和运营效率边界，以及环境目标。然后应用DEED的结果，以用基准飞机替代2010年6月在阿姆斯特丹史基浦机场和阿姆斯特丹阿兰达机场的机队。结果表明，目前的航空公司机队效率低下，IPCC的外部性值太低，无法鼓励全球机队的变化，因此需要政府干预。

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