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最終函体をキ－エレメントとした沖縄初の沈埋トンネルrn: 臨港道路空港線　那覇沈埋トンネル

机译：冲绳岛第一条以最后一个盒子为主要元素的水下隧道：Rinko Road Airport Line那霸水下隧道

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那覇沈埋トンネルは，臨港道路空港線（若狭ICみえrn～空港IC）の延長約3kmのうち空港側立坑と三rnぐすくrn重城側立坑問の延長724mを8rn函の沈埋函で連結する自動車専rn用道路である．rn沈埋函は，長さ90～92m，幅rn36．9m，高さ8．7m，重量が約rn27，000tで全周二重鋼殻の間にrn高流動コンクリートを打設したrnフルサンドイッチ構造である．周辺立地条件よりrn平面線形は曲線区間（R＝1，000m）と直線区間からrnなり，また縦断線形は計画航路水深（DL－12．2m）rnより空港側最大勾配4．0％，三重城側最大勾配4．9rn％となっている（表－1，図－1～4参照）．
机译：那霸下沉隧道将Rinko Road机场线（若狭IC Miern〜Airport IC）约3公里处的机场侧竖井724m延长线与Sanrn Gusukurn Shijo城堡侧竖井连接在一起，并用8rn盒子连接。这是一条专用于汽车的道路。浸入水中的箱子的长度为90-92m，宽度为36.9m，高度为8.7m，重量约为2.7万吨。在那儿。由于周围的位置条件，rn平面路线由弯曲部分（R = 1,000 m）和笔直部分组成，而纵向路线是机场侧距计划航道深度（DL-12.2 m）的最大斜率rn：4.0％，三重城堡一侧的最大斜率为4.9 rn％（请参阅表1和图1-4）。

著录项

  • 来源
    《トンネルと地下》 |2010年第10期|p.49-55|共7页
  • 作者

    酒井　洋一; 吉平　健治;

  • 作者单位

    内閣府沖縄総合事務局那覇港湾・空港整備事務所長;

    rn内閣府沖縄総合事務局那覇港湾・空港整備事務所第三工事課長;

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