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JMR Proves Its Military Merit

机译：JMR证明其军事优点

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The Future Vertical Lift (FVL) program was initiated at the behest of the US Congress in 2008, and the first study contracts were awarded in June 2011 under the Joint Multi-Role (JMR) science and technology (S&T) initiative. JMR was launched as a way for the US government to help fund company technology demonstrators so industry could show the art of the possible with a truly clean-sheet design. It's important to note that JMR was launched by the US Army's S&T community as a "best guess" of what future Army requirements might be. The design specifications for a 30,000-lb (13.6-t) medium class utility rotorcraft were partially based on the fact that the biggest "bang for the buck" was in targeting a replacement for the 4,000 Black Hawks in service with the Army - with the long range and high performance informed by the lessons learned from the conflicts in Afghanistan and Iraq - and the understanding that a medium-class aircraft could be scaled up or down to meet whatever actual future requirements might be.
机译：未来的垂直升降机（FVL）计划于2008年在美国国会的截止日起，第一份研究合同于2011年6月颁发了联合多角色（JMR）科学和技术（S＆T）倡议。 JMR作为美国政府推出的一种方式，以帮助基金公司技术示威者所以行业可以用真正清洁的纸张设计表明可能的艺术。值得注意的是，JMR由美国陆军的科技社区推出，作为未来的陆军要求的“最佳猜测”。 30,000磅（13.6-T）中类公用事业旋翼飞行器的设计规范部分地基于以下事实，即最大的“降压”是在与陆军服务中为4,000名黑鹰队的替代品从阿富汗和伊拉克的冲突中汲取的经验教训提供了长期和高性能 - 以及理解中级飞机可以向上或向下进行扩大，以满足任何实际的未来要求。

著录项

  • 来源
    《Vertiflite》 |2021年第1期|22-23|共2页
  • 作者

    Mike Hirschberg;

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  • 正文语种 eng
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