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会议信息

  • 会议名称:

    中国系统工程学会第19届学术年会

  • 召开年: 2016
  • 召开地: 北京
  • 会议文集: 中国系统工程学会第19届学术年会论文集
  • 主办单位: 中国系统工程学会
  • 出版时间: 2016-10-28
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    • 作者:,
    • 会议名称:中国系统工程学会第19届学术年会
    • 2016年
    摘要:由于现代企业之间日益密切的相互关联,而产生了一个企业的财务不景气传染给关联经济伙伴的情况的发生,这种现象被定义为违约传染.在学术研究中,违约传染通常使用违约相依度刻画.本文从违约相依度的Copula度量方法出发,通过定量分析研究我国上市公司的违约相依度,进而通过仿真,探索上市公司违约相依的相关性质.通过研究可以发现,我国上市公司的违约相依度呈现出明显的小世界网络特性,即高聚簇,短路径.核心公司的违约问题一旦出现,就可以通过金融市场的网络扩散效应,迅速传染给另一家公司.因此,本研究可以为大面积违约事件防控的机制设计提供一定理论依据.
  • 摘要:为探讨港口危化品监管存在的问题和影响因素,构建政府监管机构和港口危化品经营企业的演化博弈模型,建立复制动态方程对港口危化品监管的稳定状态进行分析.研究表明:港口危化品经营企业是否采取设施安全策略与其经营效益无关,而与其加大安全设施投入的成本和事故发生造成的损失关系密切;政府是否采取严格监管行为,与其需要投入的监管成本和事故发生造成的损失以及对危化品经营企业设施不安全所接受的处罚相关.
  • 摘要:城市配送是保障和改善民生的重要领域,是保障城市经济社会正常运行的基础支撑,也是电商物流"最后一公里"的关键.随着城市规模的不断增大,以及电子商务消费经济向产品和服务的个性化发展,城市配送和交付需求呈现出较强的动态性和多样性,大规模的城市车辆配送路径优化也变得越来越复杂.本文针对日益严峻的城市汽车尾气污染问题和日趋严格的城市限行措施,并以碳排放和费用成本最小为目标,构建了基于城市道路限行的多能源多车型混合车辆路径优化模型。为求解该模型,本文提出了改进的变邻域搜索算法来求解该模型,并通过算例和大规模算例测试集验证了模型及算法的可行性。
  • 摘要:本文以2007到2014年的A股上市公司数据为样本,研究了企业盈余管理和流动性风险之间的关系,并使用双重差分模型(DID)方法检验了融资融券推出对该关系和流动性风险的影响.实证结果表明公司盈余管理程度与以流动性波动为代理变量的流动性风险呈正相关关系,即公司盈余管理的程度越强,其股票的流动性风险越大,并且存在正向(向上)盈余管理的风险效应相对小于负向(向下)盈余管理的现象.通过自然实验,本文发现企业盈余管理和流动性风险的正向关系在融资融券推出后得到了显著削弱;同时,融资融券机制本身也能降低股票的流动性风险.这表明融资融券确实起到了稳定股市,增强流动性的作用.
  • 摘要:以新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品、活的畜禽和新的肉奶蛋等为代表的鲜活农产品,生长周期长,且容易受到天气等自然环境的影响,其供给具有较强的不稳定性.如何保证鲜活农产品的稳定供给,实现鲜活农产品供应链的供需平衡,是一个迫切需要解决的核心问题.有大量案例证明,农产品供应链成员做决策时,会考虑其他成员的收益,并为其他成员提供帮助.这种供应链成员的相互帮助与合作,是利他偏好行为的有利体现.研究供应链成员利他偏好特征对鲜活农产品供应链成员最优决策及鲜活农产品供应链效率的影响具有重要的理论和现实意义.rn 研究结果表明,利他偏好行为能够显著影响供应链的最优决策。当双方均具有利他偏好且利他偏好在一定范围内时,供应链成员的利他偏好能够提高鲜活农产品供应链的效率。较高的供应商利他偏好能够提高供应链的效率而较高的销售商利他偏好却会降低供应链的效率。当只有供应商具有利他偏好时,供应商的利他偏好对最优采购量和最优批发价均有影响。当只有销售商具有利他偏好时,销售商的利他偏好对最优采购量没有影响,但对最优批发价有影响。另外,研究结果也表明,新鲜度因子和运输有效因子对最优决策和供应链利润也有明显影响。最后以数值分析说明研究结果的正确性。
  • 摘要:温室气体的大量排放导致全球气候变暖,这已成为全球经济可持续发展的一个重要议题.供应链系统碳排放作为温室气体的重要来源,碳排放的控制迫在眉睫,需通过不同合作模式实现减排目标.在严峻的碳排放形势下,消费者观念发生了改变,倾向于选择低碳产品,将消费者低碳偏好纳入供应链企业碳减排策略,分析消费者低碳偏好和减排成本对供应链企业减排合作的影响十分必要.在由零售商主导的消费者、零售商及制造商组成的供应链系统碳减排问题中,零售商为满足消费者的低碳偏好,选择分担制造商的部分减排成本,以提高制造商减排积极性,满足消费者对低碳产品的需求;制造商将部分减排成本分担给零售商,低碳生产成本降低后的制造商进行低碳生产,所生产的低碳产品满足零售商低碳产品订货需要.从零售商与制造商共同承担碳减排成本的角度出发,构建考虑消费者低碳偏好的供应链碳减排合作模型,分析消费者低碳偏好对订货量、供应链企业利润的影响,并分析减排成本分担比例及制造商的单位产品减排率对供应链企业低碳决策的影响,寻找零售商及制造商减排合作的最佳条件,最后采用MATLAB软件进行数值模拟.rn 模拟结果表明:随着消费者低碳偏好的增加,消费者购买低碳产品的意愿增强,零售商订货量和供应链利润也随之增大;消费者低碳偏好和制造商减排成本分担比例取值不同,产品减排率对供应链企业利润产生的影响也不同;当消费者低碳偏好达到一定程度时,消费者愿意支付低碳产品的价格较高,零售商倾向于选择分担制造商部分减排成本的合作方式,促使制造商提高产品的单位减排率;零售商与制造商实施碳减排合作后,制造商单位产品减排率提高,零售商订货量增加;当制造商或者零售商减排成本分担比例在一定范围时,零售商和制造商利润均得以提高,实现减少碳排放及提高供应链企业利润的双重目标.增强消费者低碳意识与责任对增大低碳产品需求、提高供应链企业利润具有重要作用,零售商及制造商应充分考虑消费者低碳偏好及减排成本分担比例进行低碳生产决策,获得最佳收益.
    • 作者:张硕,李英姿,
    • 会议名称:中国系统工程学会第19届学术年会
    • 2016年
    摘要:开源设计是近年来涌现出的一种新兴的互联网集群设计模式,指大量具有知识互补性的设计志愿者借助开放的网络平台,自发参与新产品的开发,共同完成产品创意、设计、实验甚至试制和推广的全过程.本文分析了开源设计过程中设计者之间的协作关系和协作流程,根据开源设计分布、开源和进化的基本理念,提出了开源设计的自组织推进原理,结合协作流程及协作伙伴选择行为模型,开发了面向设计者行为的开源设计过程多主体仿真系统。最后,通过改变主观偏好(协作历史)和客观偏好(主体间匹配度或主体的综合能力值)两个因素,设计了4组仿真实验。结果表明,所建立的设计者协作伙伴选择模型可有效描述设计人员的协作行为及协作过程,该模型可嵌入所开发的多主体仿真系统,通过多主体仿真实现不同协作伙伴选择行为对开源设计进程的影响分析。
  • 摘要:股票市场关联结构是投资者制定投资决策的重要参考指标,目前越来越多的学者采取复杂网络的方法构建股票之间的关联关系,进而分析股票和股票之间以及整个股票市场多只股票之间的关联关系和结构.传统分析过程中,学者们通过分布特征选取一定的阈值来构建和分析股票的关联网络及其结构,但是阈值对于关联结构如何影响的?从哪些方面影响的?是否存在突变现象?是亟待解决的科学问题.rn 为了分析阈值对于股价波动关联结构的影响及其对不同指标的影响状态,本文选取了NASDAQ (http://www.nasdaq.com/)股票市场能源上市公司板块2011-2015年期间各股的日收益率数据,计算了每年各股票间的交叉相关关系系数,并通过设置不同的阈值情景,结合各项指标,如点、边、平均聚类系数、平均最短路径、社团数量、模块度等,从网络规模特征、网络集聚特征、网络社团结构特征等方面分析了不同阈值情境下2011-2015各年的网络结构的演化状况.在网络规模特征方面,低阈值情境下边的变化敏感性较高,而点的数量相对比较稳定在投资过程总只要通过阈值过滤,识别出这些强相关关系的集合,便可以避开同时持有两个或两个以上具有强相关的投资能源股票标题的风险。在网络集聚特征方面,在能源经济环境向好时,群簇内个体关联趋于松散,投资过程中更多的选择,如同一群簇中未直接连接的个体,而能源经济环境趋紧时,投资组合可选范围相对较窄,需要尽量避开同一群簇中的股票标的。在网络社团结构特征方面,在能源经济环境向好时,投资不同群簇间或同一群簇内未直接连接的个体风险相对均较低,而,而能源经济环境趋紧时,不仅要避开同一群簇的股票标的,还要判断不同子群的联系程度来决定投资组合策略的选择。
  • 摘要:量子隐形传态一直是量子信息科学的重要研究内容之一,目前已经有大量成熟的传态方案.本文利用光子路径-极化超纠缠态作为通信信道,设计了一种量子双向隐形传态的协议,扩展了隐形传态协议的设计思路.与潘建伟院士带领的团队实现的多自由度量子隐形传态不同,本文只是将通信信道替换成超纠缠态,而传输的量子态仍然是单自由度上的.因此,其测量与酉操作过程的物理实现难度极大地低于多自由度隐形传态.该协议中,通讯双方共享一个超纠缠贝尔态,借助其两个自由度上的纠缠关系,分别向对方传送一个单量子态.仅用两个粒子即可实现双向量子态的传输,这充分体现了将超纠缠态作为通信信道的优势.
  • 摘要:综合考虑提高能源效率、优化产业结构、优化能源结构和和控制化石能源消耗对低碳经济发展的调控政策.通过构建系统动力学模型剖析四种调控政策对辽宁省低碳经济发展的影响.仿真结果表明,对当前低碳经济发展政策进行优化后,单位GDP的能源消耗量和二氧化碳排放强度得到有效降低,非化石能源占比稳步上升,总二氧化碳排放量的增长得到有效抑制;四种调控政策对于低碳经济的调控效果有一定差异,综合调控政策的调控效果最优;若以追求提高非化石能源占比为目标,应重点加强非化石能源发展政策力度;若以降低单位GDP能源消耗为目标,应重点加强能源节约技术进步政策力度;若为了更为有效地降低总二氧化碳排放和二氧化碳排放强度,应重点加强非化石能源发展政策力度;为了全面提高辽宁省的低碳经济发展,应综合优化能源节约技术进步政策、优化产业结构政策、优化非化石能源发展政策、优化化石能源调控政策进行力度的提升.
  • 摘要:针对突发事件对路网造成的破坏性和受灾点物资需求量的不确定,综合考虑应急物流路径风险和物资分配的公平性,定量化路径通行能力风险、路径损毁风险和路径复杂性,以最小化最长运输路径配送时间和最小化系统总成本为目标,建立了基于鲁棒优化理论的多目标多物资应急物流定位-路径模型,采用改进的遗传算法对模型进行求解.最后,以汶川地震应急救援相关数据为例进行了数据仿真实验,实验结果的对比分析表明:在考虑路径风险下,随着控制参数的增加,系统总成本和运输车辆最长路径配送时间子目标及总目标值均呈现增大的趋势;受灾点的物资需求扰动越大,构建应急物流系统的总成本越高.算例结果也验证了模型和鲁棒优化方法在处理不确定需求方面的有效性,为解决突发事件发生后应急设施点的开设和救援物资的安全及时准确配送提供了有效的方法.
  • 摘要:钢铁行业是我国能源消耗量巨大,水污染物和大气污染物排放问题突出的重要工业部门,其节能与减排是工业部门的重大需求,而落实到钢铁企业层面的工艺升级和技术改造是行业开展节能减排实际工作的主要着力点.rn 本研究开发出面向钢铁企业用户的虚拟钢铁生态工厂系统,创新性地填补了这些研究缺口,可以有效辅助钢铁企业进行技术节能减排决策。系统己开发计算机软件实现运行。软件以Mysql和Mongodb组成后端数据库,利用Ajax技术,基于Bootstrap框架搭建Web前端页面,基于chart. js等插件构建前台展示内容,并利用JQuery插件和后端服务器异步通讯进行数据交互,可视化展现后端信息,支持交互式选择,便捷地实现新建工厂的生产技术链搭建和己建工厂的对标管理、节能减排潜力分析、以及自定义多约束目标下的最优生产技术组合推荐。
  • 摘要:技术成熟度(Technology readiness level,TRL)是由美国国家航空航天局(NASA)在二十世纪六七十年代提出的一种用于衡量和交流新技术发展状态的评价方法.最初提出的技术成熟度框架分为7个等级. 1995年,约翰曼肯斯(John C.Mankins)进一步完善了技术成熟度评价体系,将其拓展为九个等级,并举例给出了各级的详细定义与解释.随后,技术成熟度被美国国防部(DOD)、美国审计署(GAO)、欧空局(ESA)等机构以及日本、加拿大等国广泛使用.rn 本文基于系统工程思想,提出了一种基于三维成熟特征的技术成熟度评价方法。同时,为应对技术多样性的问题,本文研究提出了适用于不同类型技术的成熟度评价方法。实践表明,本文提出的评价方法是一种科学、系统的技术评估和管理工具,对于航天工程技术管理具有重要意义。rn 针对如何实现技术成熟度等级的准确评价这一问题,主要是指传统的技术成熟度等级定义(NASA的TRL定义)比较宏观,很难对航天工程中的具体技术进行准确评价。为解决该问题,笔者团队提出了基于三维成熟属性的技术成熟度评价方法,即,采用三个成熟属性来描述技术成熟过程,分别是技术状态、集成度和验证环境,分析了技术成熟度各个等级中三个属性应满足的状态和要求,同时研究建立了技术成熟度各级评价检查单。该方法己经在航天某重大工程中探索使用,对宏观把握技术发展状态、有效降低技术风险发挥了重要作用。rn 针对如何应对技术多样性的问题,主要是指航天技术存在多种类型,例如设备类技术(指研发成果具有实体形式)、非设备类技术(指研发成果不是实体,而是数据、模型和算法等)和制造技术(指具有重大制造风险的、可支持各组部件/子系统/系统制造的技术),这些不同类型的技术对技术成熟度评价方法提出了不同的要求。需要研究建立适用于不同类型的技术成熟度评价方法以实现准确评价。传统的技术成熟度评价方法(NASA的TRL方法)适用于对设备类技术进行评价,对非设备类技术和制造技术适用性不强。为解决该问题,笔者团队对设备类技术的成熟度评价方法进行了修改和完善,以便更加符合非设备类技术和制造技术的成熟特点,实现对这两种类型的准确评价。
  • 摘要:本文利用完备的正交模格的性 ,初步建立了量子自动机(正交模格值自动)的乘法理论,讨论了量子自动机的直积,级联积和圈积的定义及基本性质,给出了乘积自动机识别的语言和原自动机所识别的语言之间的关系.推论1表明,两个较为简单的量子自动机通过作笛卡尔积的方法可以构造一个更为复杂的量子自动机,在新构造的量子自动机中,真值格是原来两个量子自动机的真值格的基数积,一条语句被识别这一命题的真值等于这条语句被原来两个量子自动机分别识别的真值的乘积。推论2表明,任何一个量子自动机R,只要状态集的阶的非平凡因子的个数大于等于其真值格所分解成的简单完备正交模格的个数,则R可分解成一系列以简单的完备模格为真值格的量子自动机的乘积。
  • 摘要:客流量预测是城市轨道交通规划设计和运营管理的基本依据,已成为城市轨道交通建设过程中的重要环节.本文通过分析平常日客流变化的周规律、非平稳性等时序特征以及Wavelet模型和ARIMA模型的作用机理,建立了Wavelet-ARIMA预测模型.然后通过对2015年11月2日至11月8日北京地铁一号线日客流量预测结果与实际数据进行对比检验,证实使用Wavelet-ARIMA模型比单纯使用ARIMA模型精度更高,取得了较好的预测效果.为了进一步提高模型精度,最后讨论了组合模型的权重计算方法,方便下一步模型拓展.
  • 摘要:针对自动化集装箱码头水平搬运作业和堆场作业,提出一种新的决策方法,以最小化最大完工时间为目标,同时考虑船舶装、卸作业,建立自动升降车(Automated Lifting Vehicles,ALV)调度与堆场位置分配同步优化模型,提出求解同步优化模型的优化算法,设计基于遗传算法的启发式算法,利用算例对模型与算法的有效性进行了验证.计算结果表明,提出的启发式算法可以提高运算效率,另外,同步优化模型可同时考虑码头多个作业环节,因此,得到的方案能使码头整体效益达到最优.
  • 摘要:提出了产品数据管理系统的实施概念,并从系统工程角度提出了产品数据管理实施的策略,给出了的产品数据管理系统的实施步骤和技术路线,探讨了产品数据管理的实施方法,并将该方法成功地应用于实际的产品数据管理系统的实施过程中.rn PDM系统的实施是指在PDM框架下实现企业最佳运作(主要指产品开发)的过程,它根据企业需求和企业文化,将所有与产品相关的信息、资源、人员和过程都纳入PDM技术和管理框架之中,实现优化运作.实施解决了集成产品开发队伍之问的协同工作,保证把正确的信息在正确的时刻采用正确的方式传过给正确的人.PDM实施本身是一项技术和管理相结合的复杂系统工程,优化运作有三层含义:与产品有关的信息流在企业内外畅通无阻;与产品相关的资源得以高效地动态配置;与产品相关的过程得以有效的管理.rn PDM系统的实施步骤:用系统工程的思想和工程化方法,按用户至上的原则,白顶向下地对系统进行分析与设计.具体地说,就是先将整个信息系统的开发过程划分为若干个相对独立的阶段,如系统分析、系统设计、系统实现和系统评价等.前三个阶段是白顶向下的对系统进行结构划分,在系统的实施阶段则是坚持自底向上地逐步实施.rn 齐齐哈尔车辆集团责任有限公司(简称齐车公司)的PDM系统是国家863/c Ms攻关项目齐车公司铁路货车产品开发并行工程的了项目.目的是通过利用企业级PDM软件windchill实现齐车公司文档管理、产品结构管理、配置管理、工作流程管理和应用系统集成.通过利用科学的实施方法,达到了预期的效果,满足了企业产品数据管理的需求.
  • 摘要:我国当前面临温室气体减排和空气污染物治理的双重挑战,多数实证研究证明针对两者的措施存在共生效益.但是具体行业层面的共生效益存在不确定性,仍需针对性的定量化工具进行具体化评估.国际相关评估结果因存在气候谈判利益相关,可靠性有待建立在国内数据基础上的研究验证.而国内已有研究缺乏对行业部门整体技术系统的模型计算,不能回答全行业层面的共生效益问题;目前的政策制定也未将温室气体和空气污染物减排的协同作用纳入统筹考量.rn 针对上述研究缺口,本研究以中国电力、钢铁、水泥三个典型行业为研究对象,结合自底向上建模、多目标规划及情景分析等方法,构建了完整的行业温室气体-空气污染物减排共生效益评估和政策分析方法学。rn 研究结果表明:三个行业共有71项技术措施(占48.6%)具有共生效益。污染物治理技术大多增排二氧化碳,但是受排放标准和总量控制目标的约束,必须加以采用,利用模型在技术系统中选择给定约束下成本有效性最优的技术体系。结果表明,对于现有政策,无论是减碳还是减污目标都具有使对方削减的共生效益,但在减污目标驱动下产生的共生效益总和更大。电力、钢铁、水泥三个行业在2015年达到减碳减污目标基础上,2020年碳排放强度还能够分别进一步削减4-20%、0-4%、2-15%。通过将碳排放强度在其可行范围内采样发现,并非任何水平的碳削减强度都具有空气污染物减排的共生效益,对某些污染物而言,只有碳约束达到较强程度时才具有协同削减的效益。2020年电力、钢铁、水泥行业分别在碳强度削减20%、3-4%、15%时达到最大空气污染物共生效益值53.6亿、7.22亿、15.6亿。在综合考虑空气污染物削减共生效益,单位碳减排成本和减排成本变动速率三个因素的基础上,建议三个行业2020年碳排放强度分别比2015年削减10-14%、1-2%、8-12%。
  • 摘要:在城市道路网络中,不同等级的道路发挥不同的功能,共同构成为一个城市的骨架体系.在《城市道路工程设计规范》 (CJJ37-2012)中,城市道路按其在道路网中的地位功能职责,分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级.本文依照规范中关于次干路功的阐述能可靠度的计算方法。对于优化次干路、,提出以及与不同等级道路间交叉口的规划设计和交通管控,实现次干路的集散功次干路的高效运行具有重要意义。次干路功能的描述为:次干路应与主干路结合组成干路网,应以集散交通的功能为主,兼有服务功能.次干路集散功能可靠度描述为:在规定的条件下和规定的时间内,车辆在驾乘人员可接受的延误水平下完成两个交叉单元处左转的概率。以郑州市区两个次干路单元为例,验证相邻交叉左转的不相关性,采用所提方法计算各次干路单元的功能可靠度,表明所提方法的可行性与合理性。
  • 摘要:在当前影响物价变动的因素愈加广泛和复杂的背景下,如何准确把握未来通胀预期走势进而有效调控通胀至关重要.本文通过建立附加前瞻性政策变量的VAR预期模型,利用我国宏观经济数据,采用卡尔曼滤波递归算法得出我国的通胀预期的估计。为了探究更符合我国国情的情况,预期通胀目标值和预期利率目标值两项指标的取值均有前三个月和前六个月算术平均值两种情况。随后基于理性预期理论,通过通胀预期的无偏性检验、预期误差的白噪声检验来考察四种组合中最符合我国情况的预期通胀率序列。检验结果表明,采用前三个月实际利率、实际通胀率的算术平均作为下期中国人民银行调控目标的预期值是较为符合我国情况的选择。

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