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会议信息

  • 会议名称:

    2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会

  • 召开年: 2017
  • 召开地: 郑州
  • 会议文集: 2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会 论文集
  • 主办单位: 中国土木工程学会;中国工程院;河南省土木建筑学会
  • 出版时间: 2017-04-20
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61条结果
    • 作者:张细敏,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:结合宁波枢纽铁路北环线鄞县大道右线特大桥小半径单线铁路转体连续梁的实例,应用平衡配重及封闭式挂篮,较好的解决了跨高速铁路的小半径单线铁路连续梁的施工.转体结构平转牵引系统由牵引动力系统、牵引索、牵引反力座组成。不平衡重称重试验及配重,鄞县大道右线特大桥(45.35+74+42.205)m连续梁共有3处合拢段,边跨合拢段2个,中跨合拢段1个,合拢段长度均为2m。顶板厚40cm,腹板厚60cm,底板厚40cm,中跨合拢段设50cm厚横隔板。边跨合拢段施工采取满堂支架法现浇施工,中跨合拢段因在既有杭深线铁路上方,采取封闭式吊架现浇施工。
  • 摘要:介绍滑轨式钢结构防护密闭封堵设施的组成、性能、作用、施工和维护方法及在地铁人防工程中的应用注意事项。滑轨式钢结构防护密闭封堵设施相对于门式防护设备具有设备尺寸大,传动机构复杂,部件精度要求高等特点,因此对安装也提出了更高的要求,滑轨式钢结构防护密闭封堵设施的安装流程,滑轨式钢结构防护密闭封堵设施的关键部件是门扇,门扇是承受爆炸冲击波荷载的主要部件,在同种钢材的前提下对门扇的强度影响因素主要是短跨和长跨方向的弯矩,而弯矩的大小与门洞跨度大小的平方成正比,与门扇垂直方向承受的均布荷载成正比。
  • 摘要:运营中地铁渗漏治理因其可施工时间短,质量要求高等特点,对灌浆泵的性能提出了较高的要求.针对其要求研制了一种搅拌均匀、施工速度快、压力可调的高效新型环氧树脂灌浆泵.研制的环氧树脂灌浆设备性能可靠、操作简单、维修方便。通过增加搅拌装置,可以很好的完成A,B组分的混合,克服了因施工人员素质及工程环境的差异,经常出现A,B组分混合后未经充分搅拌就使用的情况。该设备集成化高便以携带,流量大可加快施工速度,可较好地完成运营中地铁隧道堵漏施工的要求。压力可控:对于各种施工场合,需要不同的压力,甚至在同一施工场合,不同位置和不同阶段,也需要不同的压力,本灌浆泵能够通过压力表的读数,手动控制回流阀的大小,使输出的压力满足实时施工需求。该设备的研制成功,可以促进环氧树脂材料在运营地铁中渗漏水治理的应用。
    • 作者:裴正茂,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:地铁车站设计方案构思作为地铁设计过程中关键的环节,在对其进行设计构思时,一定要充分的对工程地质情况、技术要求、相关国家规范、工程周边情况以及相关地方规范进行了解和掌握.当对地铁车站进行构思的过程中,需要对周边各限制条件充分考虑,并结合业主、相关系统以及专家的意见对其进行完善与修改,尽可能的防止等到建成以后才知道车站功能以及运营情况的不完善所带来的不利影响,所以,对地铁车站若干建筑设计问题的解决值得去探讨,一般车站的结构防水,包括自防水、外包防水卷材、变形缝止水等都由结构专业设计,建筑专业主要配合给排水专业完成车站内部排水设计,总结出了基坑工程,车站纵向变形,合理制定承压水处理的防范对策。
    • 作者:杨广伟,王旭红,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:针对郑州市城郊铁路工程建设时市政给排水接驳困难的问题,结合工程实际情况,对各车站、车辆段及变电站周边的市政条件进行梳理和总结,找出适合车站的给水、排水接驳设计方案,为后续郊区地铁线路的建设提供借鉴。
    • 作者:胡昌桂,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:以5G技术低时延、高容量优势为出发点,探讨了轨道交通内5G技术的适应性和5G应用业务场景类型;根据5G发展趋势,提出了轨道交通内需要着重解决频谱选择、接口标准化和网络兼容性等几个关键问题,更好地推动5G技术在轨道交通内的应用.
    • 作者:刘宏源,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:随着城市轨道交通建设的快速发展,设计、建设和运营管理的压力不断增大.BIM技术作为建筑行业的新型信息技术,能有效解决轨道交通项目在设计、施工、运营中的各种问题.本文简要介绍了BIM技术在目前城市轨道交通设计领域的应用情况、优势以及应用目标,然后结合北京地铁7号线东延线环球影城站的BIM设计具体阐述了通信专业在BIM设计中的实施组织方式、协同设计方法以及相关的应用点.并针对如何提高设计效率,提出了通信专业需要进行的BIM二次开发应用.
    • 作者:王皓,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:全自动运行环境下的行车综合自动化系统技术仅仅是简单的车辆、信号系统做出相关改变,而是一种轨道交通建设和运营理念的改变.本文介绍了行车综合自动化系统的技术重难点的解决思路以及系统建设中的建议.总结出了行业内应反思全自动运行线路是否一定必须设置行车综合自动化系统,国内轨道交通自动控制系统分工过细,目前国内建设管理、设计、集成、研发方面缺少对信号系统与综合监控均精通或熟悉的人才,专业壁垒相当强,在以往的系统建设中,业主、设计、集成商总是对系统级,平台级层面关注的更多,但是对于某些系统的底层设备的可靠性,并没有明确的严格要求,通过以上论述,对目前国内全自动运行线路的行车综合自动化系统建设过程中的一些问题进行了分析,并对这些问题进行了反思,提出了相关的建议方案。相信随着技术的进步,从业人员视野逐渐全面,对系统的认识逐渐加深,专业行业壁垒的弱化,关键底层设备制造工艺的提高,综合性全产业链领军企业的逐渐形成,在全自动运行环境下的综合行车自动化系统会取得更大的进步。
    • 作者:王绿斌,董显伟,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:地铁工程作为地下工程,防渗水施工要求较很高,特别是地铁车站工程,一般设计为一级防水,但在施工过程中,由于施工工序交替和操作时间长,对防水板的损坏,混凝土振捣质量差,混凝土施工缝处理不到位等,都会造成结构渗漏.而对结构渗漏的处理,在诸多堵漏材料和施工方法中,多数均达不到预期的效果,本人就大连地铁和郑州地铁渗漏水处理的一些方法,供大家研究探讨.
    • 作者:董显伟,王绿斌,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:随着城市中大量深基坑工程的开发应用,基坑开挖对周边环境的保护要求不断提高,坑外降水造成的地面沉降影响大,这就要求基坑四周必须采用防渗效果好的止水结构.三轴水泥搅拌桩在止水结构中的应用越来越广泛,尤其是近年来SMW工法在基坑围护中的不断推广应用,要求三轴搅拌桩在不同地质条件下具有更强的适用性,然而在遇到复杂地层,特别是含砂层时,由于三轴搅拌桩施工机械扭矩不足,施工成桩困难,且成桩质量差,止水效果不理想.在郑州市轨道交通2号线一期工程广播台站和新龙路站三轴搅拌桩施工过程中,通过对三轴搅拌桩机的钻头、叶片和动力系统进行改进,使其达到了施工速度快,成桩止水效果好等特点.
  • 摘要:目前针对城市轨道交通的减隔振措施主要有振源减振、路径隔振、建筑物隔振三种类型,其中路径隔振是轨道交通减振降噪措施的重要组成部分.基于声子晶体理论原理,本文针对北京地铁某线拟建建筑物进行传播路径的周期性排桩设计及隔振性能研究.计算得出建筑楼外0.5m最大Z振级减振量为4.6一层楼板处最大Z振级减振量为4.1dB.基于声子晶体理论计算得出的周期性排桩的隔振频段较宽,隔振性能良好.
    • 作者:温泉,张俊杰,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:目前BIM技术在国内城市地铁项目中的应用越来越多,其优势日益凸显,郑州地铁在设计、建设过程中也进行了初步尝试.本文以郑州轨道交通2号线一期部分站点在设计阶段的尝试应用为例,介绍BIM技术的应用概况,旨在为以后项目建设提供参考和方向,总结出了工程可视化,打破专业间壁垒,有助于设计复核,提高设计质量,方案比选及优化方便现场施工配合。
    • 作者:肖宾杰,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:为提高现代有轨电车无线通信系统的通信能力,适应其传输多业务数据的无线通信需求,通过对现代有轨电车通信系统作需求分析,总结当前主流的有轨电车无线通信系统存在的优势及不足,结合无线通信系统发展趋势,提出利用TD-LTE技术承载有轨道车无线通信业务方案,实现了通话、调度呼叫和数据传输的功能,并在实际项目中实施.该方案具有承载业务多样化、系统可靠性高等突出优势,为有轨电车安全、高密度、高效运营提供了可靠技术手段,有效提高了无线通信能力.
    • 作者:罗远煜,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:城市轨道交通由于运输量较大、成本较低、安全性能高,同时速度比较快、耗能低,因此被列为我国城市交通发展的核心,已经渐渐的形成了以地下交通轨道为主.针对城市轨道交通客流预测,提供线网实时客流的监测算法;采用GIS地理信息系统技术,动态显示城市轨道交通线网客流量分布情况;从而设置预警研判机理,对车站、区间的客流采用超时限定预警值进行监测预警;借助GIS动态定位特征,辅助公交接驳的紧急疏散,以满足线网运营的可视化、高效的现代化管理.
    • 作者:曹海量,杨广伟,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:气体灭火系统在地铁重要设备机房的火灾探测和消防联动系统中发挥着着举足轻重的作用,郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程全线地下车站气体灭火系统采用IG541混合气体作为灭火介质.本文首先阐述了项目气灭管网系统的设计标准、系统构成及防护范围,其次介绍了气灭控制的系统方案设计、系统功能以及气灭控制的实现方法,最后针对施工过程中运营管理人员和施工单位提出的若干问题和建议进行了总结,为优化后续线路的系统设计以及降低施工作业难度奠定了基础.
    • 作者:焦爱军,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:开元对接团队系统工程实践与协同二组从轨道交通车联网系统安全信息联动和车载先进检测设备在途动态的网络通讯技术预见出发,面向国际国内5G态高端智能测试装备无基站直接通讯与6D型自主网络信息深度链接这一在线监测目标,持续探索了多维在线协同网络全息全景监测复杂巨系统,基于非正常运行条件和设备测试情况引发的即时环境变更过程中,适合的动态高精益度无线监控预警、远程技术干预程序逻辑和闭环星际远航数据流向;以及自主6D科技引领的5G态北斗时序与相关检测基准创新发展下,精密检测、测试与仪器微观应用域,具体的动态实时检测网络设计和智能仪器安全流转对接,检测测试技术与仪器能观性系统工程实践中,以在线网络安全监测可达性为目标的信息与自动化控制技术开发.
    • 作者:陶宇龙,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:城市轨道交通是城市公共交通的骨干.城市轨道交通系统多、构成复杂,其中信号系统、乘客信息系统均设置有车地无线传输系统.为了解决传统依托WLAN技术组建的CBTC车地无线系统容易受外部干扰、影响列车运行,PIS系统切换不流畅等问题,寻求更好的无线技术应用于CBTC、PIS车地无线传输系统,满足日益发展的高速、高带宽、低时延、抗干扰的业务要求,依托承担设计的郑州市轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程,自2010起至今连续开展了《郑州市轨道交通乘客信息系统(PIS)无线传输组网技术应用研究》和《城市轨道交通车地无线(TD-LTE)传输网研究与应用》科研工作.通过近七年的不断努力,完成了TD-LTE系统在城市轨道交通PIS和信号系统的组网应用研究,解决了大量工程实际运用问题,积累了工程经验.为《城市轨道交通车地综合通信系统(LTE-M)规范》的落地提供有力的支持,为后续建设的城市轨道交通工程起到示范作用.
    • 作者:张瀛丹,李道全,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:自动售检票系统是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分管理等全过程自动处理的现代化联网收费系统,主要由清分中心系统(ACC)、多线共用线路中心系统(MLC)/线路中央计算机系统(LC)、车站计算机系统(SC)、售检票终端设备(SLE)、票卡等构成,在轨道交通自动化系统中扮演着十分重要的角色.为了确保轨道交通AFC系统的正常高效运营,做好AFC系统各层级的检测工作势在必行.本文从建设思路,选址方案,系统架构,实施方案等方面简要介绍了郑州市轨道交通临时线网AFC检测中心的建设方案.临时线网AFC检测中心是郑州市轨道交通进入网络化运营阶段的需要,是市场化建设运作的需要,是统一安全体系、体现科技发展水平、促进经济和社会发展的需要.临时线网AFC检测中心的建成对现阶段郑州市轨道交通AFC系统的发展及工程的实施具有重大的指导意义.
    • 作者:王贺敏,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:根据换乘站的设计思路和原则,以郑州市轨道交通3号线一期工程换乘车站方案为例,分别按照已建、同期实施、近期实施、与远期实施车站进行分类,剖析了不同建设时期影响换乘站实施方案的相关因素如实际客流、突发客流、配线形式、征迁难度、客流吸引等,并提出了一些解决方案,可为今后类似换乘站设计提供参考.
    • 作者:王定宝,
    • 会议名称:2017城市轨道交通关键技术论坛暨第26届地铁学术交流会
    • 2017年
    摘要:2014年6月,国家发改委等11部委联合印发了《关于开展国家新型城镇化综合试点工作的通知》,最终确定了含云南省曲靖市在内的“62+2”的64个试点地区名单.轨道交通可有效缓解曲靖市中心城区的交通拥堵、改善交通环境、实现城市交通可持续发展.同时,轨道交通对引导和促进城市快速发展,提升曲靖城市形象,提升公共服务水平,提高人民群众的生活品质等有重要的意义和作用.为增强曲靖市城市轨道交通线网规划方案的科学性和可实施性,9月17日上午,市规划局组织召开了曲靖市城市轨道交通线网规划方案征求意见会,对施工方案进行研究.从客流量级上的初步判断,1,2号线应是轻轨量级,3,4,5,6号线应是中低运量系统量级。结合国务院2003年81号文规定,曲靖市现状达不到建设轻轨的条件。因此,1, 2号线排除。4号线联系西部交通枢纽、曲靖站、三宝等地,有一定客流保证,但要穿越既有曲靖站,实施难度大。5,6号线城市建设尚未跟上,暂时不考虑。3号线联系西城片区、核心区和即将通车的高铁站,建设条件较好。综上,建议一期工程实施3号线。线路走向为:线路起于起于北外环路口站,沿翠峰西路一麒麟西路一麒麟东路一珠江源大道一废弃铁路通道一西河路,止于曲靖高铁站,线路全长24.6 km,设站22座,投资约36.9亿元。

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