В последнее время проводятся работы по управлению энергетическими режимами тракторных агрегатов (ТА) для реализации различных технологий [1,2]. Стабилизация и полное использование мощности силовой установки ТА необходимы на многих технологических операциях в сельском хозяйстве для достижения наивысшей производительности. Главной и нерешённой проблемой при эксплуатации дизелей является то, что их внешние скоростные характеристики препятствуют полному использованию мощности при росте нагрузки или момента сопротивления на их входе. Идёт поиск путей реализации законов управления мощностью дизеля, в том числе реализации процесса постоянства мощности посредством её стабилизации [3-6].
展开▼
