Работа посвящена решению вопросов модернизации существующего железнодорожного грузового подвижного состава с целью повышения его динамических, эксплуатационных качеств, безопасности движения и продления ресурса. На основании результатов теоретических и экспериментальных исследований, выполненных украинскими специалистами при участии специалистов России (на этапе комплексных динамических и по воздействию на путь и стрелочные переводы испытаний, а также технико-экономической оценки эффективности разработки), предложена комплексная модернизация тележек грузовых вагонов за счет использования адаптированных для стран СНГ лучших устройств американских компаний и колес с износостойким профилем ИТМ-73 (отечественная разработка). Данная модернизация позволяет: повысить скорость движения грузовых вагонов на 20-40 км/ч; в несколько раз увеличить ресурс проблемных узлов ходовых частей; значительно снизить износ контактирующих поверхностей колес и рельсов и др. При этом стоимость вагона увеличивается всего на 2-3%. Эффективность комплексной модернизации тележек подтверждена результатами ходовых испытаний и продолжительной эксплуатации различных типов грузовых вагонов. Показано, что для обеспечения максимального улучшения динамических качеств, повышения ресурсных показателей наиболее изнашиваемых узлов ходовых частей конкретных моделей вагонов целесообразен индивидуальный подход к выбору элементов модернизации их тележек. С 2004 г. на железных дорогах Украины проводится широкомасштабное внедрение комплексной модернизации тележек преимущественно полувагонов, доля которых в парке грузовых вагонов Украины наибольшая (48%). По состоянию на 31.07.2013 с такими тележками эксплуатируется более 23000 полувагонов (около 33% парка полувагонов). В настоящее время проводятся наблюдения за состоянием опытных групп полувагонов с комплексно-модернизированными тележками на железных дорогах России, Белоруссии, Казахстана. В продолжение работ по совершенствованию комплексной модернизации тележек грузовых вагонов предложен новый износостойкий профиль колес ИТМ-73-01. Результаты эксплуатационных испытаний полувагонов с комплексно-модернизированными тележками, оборудованными колесами с таким профилем, свидетельствуют о существенном снижении гребневого износа колес, позволяющем значительно продлить их ресурс.
展开▼
机译：这项工作致力于解决现有铁路货运车辆的现代化问题，以提高其动态，运营质量，交通安全和资源的延长。根据乌克兰专家在俄罗斯专家的参与下进行的理论和实验研究的结果（在复杂的动态和对试验轨迹和道岔的影响阶段，以及对开发效率的技术和经济评估），建议通过使用改进的货车转向架进行全面现代化对于独联体国家来说，美国公司最好的设备和带有耐磨轮廓的ITM-73（国内开发）的车轮。这种现代化可以：将货车的速度提高20-40 km / h;几次增加了行走机构问题单元的资源;大大减少了车轮和轨道等的接触表面的磨损。同时，汽车的成本仅增加了2-3％。各种货车的运行测试和长期运行的结果证实了转向架复杂现代化的有效性。结果表明，为了确保最大程度地改善动态质量，增加特定汽车模型的行走机构磨损最严重的部件的资源指标，建议采用单独的方法来选择其转向架现代化的元件。自2004年以来，在乌克兰的铁路上大规模实施了转向架（主要是缆车）转向架的全面现代化改造，其中，在乌克兰的货运车队中所占份额最大（48％）。截至2013年7月31日，有超过23,000架带有这种转向架的缆车（约占缆车车队的33％）运行。目前，正在对俄罗斯，白俄罗斯和哈萨克斯坦铁路上具有全面现代化转向架的缆车实验组的状态进行观察。在继续改进货车转向架复杂现代化的工作中，提出了一种新的耐磨车轮轮廓ITM-73-01。具有配备了这种轮廓的车轮的，具有复杂现代转向架的吊篮车的运行测试结果表明，车轮的脊部磨损显着减少，这大大延长了其使用寿命。
展开▼
