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舶用2ストロークエンジンの最新開発動向

机译:船用二冲程发动机的最新发展趋势

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摘要

舶用2ストロークエンジンの開発動向について,主に著者の所属する三菱重工舶用機械エンジンで開発するUEエンジンを例に概説する.図1は、UEエンジンの開発にかかわる主要パラメータである平均有効圧の推移である.他社エンジンも概ね同様の傾向であるが,昨今の乱高下する燃料価格変動の影響を最小化するため,エンジンには,今までにない超省燃費が要求される.そのため,開発時パラメータとして平均有効圧23barの高出力化による超省エネ化,更に,船舶の推進プラントでのプロペラ直結できる優位な点を更に生かすため,主機の低回転化が大きく求められている.2ストロークエンジンの場合は,この利点を最大限に活用するため,ストロークを最大限に増加させることで,実現することが可能となる.図1には同時に開発エンジン仕様とそれを事前に実証検証するための試験機仕様の推移を示す.市場投入前には必ず実サイズの試験機であらゆる面での検証を実施している.
机译:以作者的三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)船用机械发动机开发的UE发动机为例,概述了船用2冲程发动机的发展趋势。图1显示了平均有效压力的转变,它是UE引擎开发中涉及的主要参数。其他公司的发动机也有几乎相同的趋势,但是为了最大程度地减少最近燃油价格波动的影响,要求发动机实现前所未有的超省燃料。因此,为了充分利用23 bar的平均有效压力以实现超级节能作为发展参数的优势,以及能够将螺旋桨直接连接到船舶的推进装置中的优势,迫切需要降低主机的转速。在二冲程发动机的情况下,为了充分利用此优势,可以通过最大化冲程来实现。同时,图1显示了开发引擎规格和测试机规格的过渡,以便预先进行演示和验证。在将其投放市场之前,我们始终使用实际尺寸的测试机进行各个方面的验证。

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