Обычно машины работают при значительно низких напряжениях по сравнению с исходным пределом выносливости материала и могут выдержать неограниченное число циклов. Однако объективные причины (ухабины на дорогах, порывы ветра и воздушные ямы, стыки и изгибы рельсов, волнения зеркала водной поверхности и т. п.) приводят к кратковременным перегрузкам, которые могут вызвать повреждение или разрушение конструкции. В этих условиях важным является оценка остаточного ресурса характеристик сопротивления усталости машины. Для этого в инженерной практике широко используется метод однократных перегрузок σ{sub}1 > σ{sub}2, позволяющий моделировать режим неблагоприятного нерегулярного нагружения. Однократные перегрузки на высоком уровне σ{sub}1 > σ{sub}+ до числа циклов п{sub}1 снижают предел выносливости и остаточный ресурс долговечности конструкций. Здесь σ{sub}+ - верхняя граница рассеивания первичных пределов выносливости.
展开▼
