Подвижной состав железных дорог в эксплуатации находится в условиях интенсивного воздействия динамических нагрузок. Это приводит к появлению в сварных несущих конструкциях усталостных повреждений, к снижению их несущей способности, что непосредственно влияет на безопасность движения.Традиционный подход к определению напряженного состояния конструкций вагонов от динамических нагрузок основывается на приближенном подходе по Нормам [1] в статической постановке с учетом динамической составляющей через коэффициент динамики. В связи с этим развитие теоретических методов прогнозирования усталостной долговечности и живучести сварных несущих конструкций вагонов на основе определения их динамической нагруженности при движении по рельсовому пути представляет практический интерес.
展开▼
