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首页> 外文期刊>Nippon Steel Monthly >強靭な鉄で社会を支える厚板（3）
【24h】

強靭な鉄で社会を支える厚板（3）

机译：一个厚厚的铁，用强铁（3）支持一个社会（3）

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厚板の利用加工技術として不可欠な「溶接」。 金属をくっつけるには最も効率的な方法であるが、きちhと管理して施工しないと大きな問題を生ずる場合もある。例えば、1940年代の米国で大量の船舶の建造が必要となった時のことである。 工期の大幅な短縮を目的に、それまで使われていたリベット接合にかわって、溶接が全面的に採用された。しかし戦時に約5，000隻建造された溶接船（"リバティー船"と名付けられた戦時標準船など）のうち、1，000隻にき裂が発生し、その中の200隻は沈hだり使えなくなってしまった。 原因は溶接部の欠陥を起点とした脆性破壊であり、これ以降、溶接部の靭性を高めるための研究が精力的に行われた。 また、1960年代後半からタンカーや鉱石運搬船などの大型化が進み、さらに1973年のオイルショック以降は燃費削減のために船体重量の軽減が望まれた。
机译：“焊接”这是厚板使用加工技术的必不可少的。虽然它是附加金属的最有效的方法，但如果管理和未安装，则可能会导致主要问题。例如，现在是在20世纪40年代建立大量船舶时的时间。为直到那时使用的铆钉接头充分采用焊接，以便显着缩短施工期。然而，建造约5,000（“自由船”（“自由船”（“自由船”（“自由船”（“自由船”）的焊接容器的焊接船只在我不能使用它。原因是源自焊缝缺陷的脆性破坏，此后，提高焊缝韧性的研究能够精力学。此外，在20世纪60年代后期之后的尺寸如油轮和矿石载体的增加，并且在1973年的油冲击之后，期望减少船体重量以降低燃料消耗。

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