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鋼板の側面にガセットプレートが溶接された継手へのICR処理による疲労強度何基効果

机译：通过ICR加工在配件上的疲劳强度，其中气囊板焊接到钢板的侧面

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鋼橋では，大型車交通量や過積載車の増加に伴い，多くの疲労き裂の発生が報告されている．そのため，疲労き裂の補修方法や発生を抑制する方法などが数多く検討されている［1］～［9］．疲労き裂の発生を抑制する方法としては，溶接止端に生じる高い応力集中を低減させる工法［1］，溶接止端への圧縮残留応力の導入［2ト［9］，バイパス部材の取付けによる発生応力の低減［1]などがある．また，疲労き裂発生後の補修方法として，比較的小さなき裂にはグラインダ処理などにより除去する工法などが行われており，大きなき裂にはストップホールを設けて添按板補修するのが一般的である［1]．
机译：在钢桥上，据报道，许多疲劳裂缝随着大型汽车交通和整体车辆的增加。 因此，许多用于修复疲劳裂缝的方法和用于抑制发生的方法[1] - [9]。 作为抑制疲劳裂缝的发生的方法，通过在那里附接旁路构件来降低焊接端产生的高应力浓度的方法[1]和将压缩的残余应力引入焊接端[2 [9]。是一代应力的减少[1]。 另外，作为疲劳裂纹发生后的修复方法，在相对较小的裂缝上进行研磨机处理的去除方法，并且提供止动孔，用于大裂缝和添加添加剂通用[1]。

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