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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >砕氷艦「しらせ」主発電機用原動機－三井16V42M-B型ディーゼル機関
【24h】

砕氷艦「しらせ」主発電機用原動機－三井16V42M-B型ディーゼル機関

机译：绿色冰船“Shirasa”电气电器的主要发电机 - 萨奈16V42M-B柴油发动机

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「しらせ」は南極地域観測支援を行なう世界でも有数の規模を持つ砕氷艦であり，その任務は南極への人員及び物資の輸送，南極地域及び輸送途上の洋上観測支援である．氷海を航行する砕氷艦の推進システムには，低速での連続砕氷を可能とするプロペラ低回転時の大トルク，船体で氷に体当たりして砕氷するチャージング（ラミング）時に必要となるすぐれた前後進切換特性及びそのときの急負荷変動に耐える信頼性が要求される．これらの要求を満たすため，「しらせ」には，砕氷船に広く適用されているディーゼル電気推進方式が採用されており，それに加えて推進用負荷と艦内用負荷に主発電機から同時に給電する統合電気推進システムが採用されている．また，主発電機用原動機には，旧「しらせ」用主機として，十分な耐久性，安全性及び信頼性を備えた機関として評価されている三井12V42M機関のシリーズ最新版三井16V42M-B機関が採用された．以下に本機関の概要を紹介する．
机译：“Shirasu”是一个碎冰船，世界领先的冰川船舶，执行南极区域观察支持，其使命是将人员和南极地区的运输和运输交通运输。导航冰海的驱动系统是低速和螺旋桨低旋转的大扭矩，这可以以低速连续，并且在充电（冰）时需要冰和冰碎冰。优先改变特征需要可靠地承受此时快速负载波动的可靠性。为了满足这些要求，“Shira”采用了一种广泛应用于碎船的柴油电力促销系统，除此之外，将从主电机同时供应到推进载荷和运输负荷。电动采用推进系统。此外，主要电机原料是Mitsui 12V42M机构的领导者，该机构被评为具有足够耐用性，安全性和可靠性的组织，作为前者“Shira”的授权，以及最新版本的Mitsui 16V42M-B组织是被采用的。下面介绍了本组织的摘要。

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