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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >船舶起源PMの低減－生成機構の解明と低減の指針
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船舶起源PMの低減－生成機構の解明と低減の指針

机译：BIP订单来源PM减少分析的发电机制和指导

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本研究では，まず，自動車等に用いられている小型高速機関と中·大型船舶に用いられている大型低速機関から排出されるPMの出力·時間当たりの排出量（PM排出率［g/kWh］）と成分（Soot，SOF, Sulfate）の違いを明らかにするとともにその結果を解析し，これらの機関から排出されるPM生成機構の違いについての考察を行った．次に，特別に作製したフィルタ方式のモデルDPFを小型高速機関と大型低速機関の排気管と希釈トンネルの間に設置し，フィルタ方式DPFによって低減できるPMの成分を明らかにする実験を行った．更に，これらの結果を基に，船舶の航行時における抵抗と推進に関する理論を用いて，海上輸送における船舶起源PM低減の指針を示すとともに，実船実験によりこれを検証した．その結果，DPFを設置することにより，船舶の運航時におけるPM排出量を大幅に低減できること．これに加えて，使用燃料油や船舶の推進性能に関する要素を含めた総合的な検討を行なうことにより，更に効果的な低減が可能となることなどを示した．
机译：在本研究中，首先，从用于汽车的大型低速发动机和用于中型和大容器的大型低速发动机（PM发射率[g / kWh]））的输出/时间排放。分析结果（烟灰，SOF，硫酸盐）差异的差异，并讨论了从这些机构中排出的PM产生机制之间的差异。接下来，在小型高速发动机和大型低速排气管和稀释隧道之间安装了专用制造的模型DPF，并进行了实验，以澄清PM的组件，可以通过滤波方法DPF降低。此外，根据这些结果，使用船舶发货时抵抗和促销理论，我们显示了在海洋运输中减少船舶源PM的指导方针，并通过真正的船舶实验验证了这一点。结果，通过安装DPF，可以在船舶操作期间显着减少PM排放。除此之外，我们还表明，通过进行全面考虑，可以进一步减少更有效的，包括燃料油和船舶推进性能的元素。

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