Представлены результаты численного моделирования обтекания модели фюзеляжа с крылом типового современного пассажирского самолета DLR-F4 до- и трансзвуковым сжимаемым потоком. На базе компьютерной модели DLR-F4 изучено влияние площади концевой шайбы и угла развала типовой законцовки Уиткомба. Построены зависимости приращения аэродинамического качества модели от относительной площади плоской концевой шайбы и от угла развала профилированной законцовки типа Уиткомба. Исследована концепция эллиптической законцовки, имеющей переменный угол развала и получившей применение на новом магистральном самолете Airbus А350. Приведена методика решения инженерной задачи многопараметрической оптимизации законцовки Уиткомба с критерием максимального аэродинамического качества крыла.
展开▼
