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都市交通の適正化を考える：TDMの意義と都市交通政策における重要性

机译：考虑到城市交通的优化：城市交通政策中TDM和重要性的重要性

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わが国の自動車保有台数は急激な増加を続けている。 筆者が生まれた1951年にはわが国の自動車保有台数は約60万台であったが、2002年には7，300万台を超えていて、国民1.7人に1台の自動車が存在していることになる。 そして、われわれの生活、都市、地域は自動車の普及に伴って想像以上に変容している。一例を都市構造と通勤通学時の交通手段の変遷に見よう。 表1は、70年と90年の東京都23区（大都市）、仙台市（中枢都市）、前橋市（中核都市）、小山市（中心都市）の通勤通学時の交通手段の選択比率と人口集中地区（DID）の人口密度を示したものである。
机译：日本拥有的车辆数量持续急剧增加。 作者诞生于1951年，日本拥有的车辆数量约为60万台，但在2002年，有超过7300万个单位，一辆汽车存在于1.7人中。 我们的生活，城市和地区的变化不仅仅是汽车的传播。 例如，让我们看看城市结构和通勤学校的交通措施转型。 表1显示了到东京学校，仙台市（中央城市），Maebashi市（中央城市），Maebashi市（中央城市），Maebashi市（中央城市）（中环）的运输方式的选择比），Maebashi市（中央城市），Maebashi市（中环），Maebashi City（中环）它显示人口密集密度（DI）。

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