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首页> 外文期刊>Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12. Verkehrstechnik-Fahrzeugtechnik >Ottomotoren fur Hybrid-Antriebe - Hochtechnologie oder Low-Cost Aggregate?
【24h】

Ottomotoren fur Hybrid-Antriebe - Hochtechnologie oder Low-Cost Aggregate?

机译：用于混合动力驱动器的渥太福乐队 - 高科技或低成本的聚集体？

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Diese Publikation prognostiziert auf Basis einer Marktstudie fur Europa, USA und China eine Verschiebung zu Gunsten okologisch nachhaltiger Antriebe. Hierbei spielt die Elektrifizierung des Antriebsstrangs die Hauptrolle. So wird zwar in Europa auch in 2030 noch die Mehrheit aller verkauften Fahrzeuge einen Verbrennungsmotor besitzen (75 bis 85%), doch ein hoher Anteil dieser Verbrennungsmotoren wird in hybridisierten Antriebsstrangen betrieben. Die hier vorgestellten Ergebnisse beleuchten die Elektrifizierung des Antriebsstrangs aus Sicht des Ottomotors fur ein D-Segment-Fahrzeug mit den Antrieben Mild-Hybrid mit 48 V Riemenstartergenerator, Mild-Hybrid mit integriertem 48 V Startergenerator, leistungsverzweigtem Voll-Hybrid und Plug-In-Hybrid und zeigen hierbei, dass vereinfachte 4-Zylinder-Saugmotoren sowie technologisch etwas starker ausgestattete 3-Zylinder-Turbomotoren sich gleichermassen fur einen Kosten/CO_2-optimalen Einsatz in Hybrid-Antriebstrangen eignen. Mit zunehmendem Elektrifizierungsgrad nimmt der Einfluss des Verbrennungsmotors auf die CO_2-Emissionsreduktion ab und die Anforderung kompakter Bauform ruckt in den Vordergrund. Stets niedrige Emissionen und niedrige Kraftstoffverbrauche unter realen Fahrbedingungen sprechen hierbei fur eine besonnene Entfeinerung und massvolle Wahl des Downsizinggrads. In einer parametrischen Package-Bewertung zeigen sich die kleineren 3-Zylinder-Turbomotoren insbesondere im Plug-In-Hybrid als besonders gunstig und konnen durch recht einfache "On/Off"-Technologiepakete von Mild-Hybrid-Antriebsstrangen auf stark elektrifizierte Antriebsstrange ubertragen werden. In Kombination mit Einheitshubraumen zeigt sich eine fahrzeugsegmentubergreifende Ubertragbarkeit. Bei der Auslegung der Abgasnachbehandlungssysteme von Verbrennungsmotoren fur Hybridantriebsstrange wird empfohlen auf Vereinfachung zu verzichten, um auch unter realen Fahrbedingungen und variablem Nutzerverhalten niedrigste Emissionen sicherzustellen. Ein entsprechender Leitfaden zur Auslegung wird prasentiert.
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