• 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>The marine professional >GETTING THE MESSAGE
【24h】

GETTING THE MESSAGE

机译：获取消息

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

Over the years incidents involving cruise and passenger ships have led to a significant loss of life. While RMS Titanic is the most well-known, the Herald of Free Enterprise (1987), MS Estonia (1994), Costa Concordia (2012) and Sewol (2014) all linger in the memory. Each had a significant impact, not only with human tragedy involved ensuring many column inches in the press, but also to alert the international regulators. Many more incidents, however, go virtually unreported. For example, an unnamed boat carrying Congolese refugees recently capsized in Lake Albert, Uganda, killing 251 people. An untold number of refugee boats trying to cross the Mediterranean from North Africa to Europe, or from Indonesia to Australia, all too often never complete their voyage.
机译：多年来，涉及巡航和乘客船的事件导致了巨大的生命损失。 虽然RMS泰坦尼克号是最著名的，但《自由企业先驱报》（1987年），爱沙尼亚女士（1994），科斯塔·康科迪亚（Costa Concordia）（2012）和塞尔尔（2014）（2014年）都在记忆中徘徊。 每个人都产生了重大影响，不仅与人类的悲剧有关，还涉及确保新闻界的许多专栏英寸，还要提醒国际监管机构。 但是，实际上，更多的事件几乎没有报告。 例如，一艘载有刚果难民最近在乌干达湖的康普式难民的未透露姓名的船杀死了251人。 试图从北非到欧洲或从印度尼西亚到澳大利亚的难民船数量不多，通常从来没有完成航行。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号