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妙高大橋

机译：myoko桥

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摘要

現在の妙高大橋は，昭和47年に架けられたPC4径間連続箱桁橋で，上部工は当時普及し始めたプレキャストセグメント工法で施工された.架橋後37年経過した，平成21年に実施した橋梁補修工事にて橋梁上部工のPCケーブルの腐食?破断が確認され，補強·補修が困難であることから恒久的な安全性を確保するため，現橋の山側にミニバイパスにおいて新橋を架け替えすることとなった.新橋は2径間連続非合成鋼トラス橋で，橋梁支間=94.8+105.8m，橋長=203mの橋梁である.架橋環境は，妙高山北地獄谷を源流とする1級河川太田切川と交差しており，深さ50mの急峻な谷を横架している.また，豪雪地带であるため冬期期間中の施工は困難な地域である.施工は，ベント設備を7基設置し，クローラクレーンとトラベラクレーンを併用した架設工法を採用した.令和2年4月より杭基礎をダウンザホールハンマー工法で構築し，6月から桁の架設を開始した.閉合ブロックはP1橋脚からA2側へ3ブロック目の箇所で9月21日に無事閉合することが出来た，翌年は，床版形式を鋼コンクリート合成床版を採用したことで，4月下旬に床版コンクリートの打設を終えることができ，工程を大幅に短縮し，早期の交通切替えに貢献できた.
机译：当前的Myoko桥是在1974年建造的PC4连续箱梁桥上建造的，高层工作是由当时开始传播的预播种方法建造的。在2009年实施的桥梁后37年。维修工作，桥梁上部的PC电缆的腐蚀或断裂已被确认，并且很难加强和维修，因此在当前桥的山侧建造了一个小型型，以确保永久性安全。决定更换。Shimbashi是2个daisy的非合成钢桁架桥，桥梁之间的桥梁= 94.8+1058m，桥经理= 2.03亿。它与Ota Kirikawa河相交，并且已经有一个陡峭的山谷，深度为50m。此外，在冬季很难建造，因为它是一个大雪地区域。建筑是7个通风设备。安装了基地并采用了使用爬行者起重机和一辆施工方法Traver Crane。从A2侧到第三块，它于9月21日成功关闭，第二年，在钢制混凝土合成地板版的地板版本中使用了地板版本，因此地板版本混凝土在后期被击中四月。机构完成，该过程大大减少了，交通促成了早期交通转换。

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  • 来源
    《橋梁と基礎》 |2021年第11期|2-6|共5页
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