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Historic ordering creates ‘banner year' for LNG dual-fuel ships

机译：历史性订购为液化天然气双燃料船创建“横幅年”

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For more and more ship owners, the journey towards decarbonisation starts with two-stroke, LNG dual-fuel engine technology. That's clear from new ship construction data cited by SEA/LNG, showing 2021 to be a 'banner year' for LNG dual-fuel newbuildings, with orders representing about 30% of the gross tonnage ordered. "The deep-sea shipping industry understands that while LNG may not be the end game, it is the best starting point to get to net zero," says SEA/LNG chairman Peter Keller in a press statement. Using two-stroke, dual-fuel engine technology, ships can burn low-sulphur fuel oil or LNG which can reduce CO_2 emissions by 25%, reduce NOx emissions by 80 to 85%, while virtually eliminating SOx and particulate matter as compared to traditional marine fuels. "It provides a very clear and achievable plan which starts today," says Mr Keller. Globally, there are nearly 600 LNG-fuelled vessels, 221 in operation and another 375 on order, according to DNV. Additionally, a further 142 vessels in operation and another 57 on order carry the notation 'LNG Ready' signifying that they were designed for conversion to LNG.
机译：对于越来越多的船东，脱碳的旅程始于二冲程，液化天然气双燃料发动机技术。这可以从SEA/LNG引用的新船舶建筑数据中可以明显看出，显示2021年是LNG双燃料新建筑的“横幅年”，订单约占订购总吨位的30％。 SEA/LNG董事长Peter Keller在新闻稿中说：“深海航运业了解，尽管LNG可能不是最终游戏，但它是获得净零的最佳起点。”使用两冲程的双燃料发动机技术，船可以燃烧低硫硫磺燃料油或LNG，可以将CO_2排放量减少25％，将NOX排放量减少80％至85％，而实际上消除了与传统的SOX和颗粒物相比，海洋燃料。凯勒先生说：“它提供了一个非常明确和可实现的计划，从今天开始。”根据DNV的数据，在全球范围内，有近600辆LNG燃料的船只，221艘在运行中，另有375艘在订单中。此外，另外有142艘正在运行的船只，另外57艘在订单上带有“液化天然气现成”符号，表示它们是设计用于转换为LNG的。

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