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陸上交通システムの資源消費の変遷に関する研究

机译：研究土地运输系统资源消耗的变化

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摘要

運輸部門は.人々の生活や産業の経済活動を支える重要な産業である。一方で，国内CO_2排出量の約2割を占める環境負荷の高い産業である。2010年度の同部門CO_2排出量 は，1990年比で6.9%増加しており.経済と環境を両立した持続可能性の高い運輸部門の 実現が重要となっている。本研究では，運輸部門の持続可能性を評価するための基礎資料 として，自動車運輸部門と鉄道運輸部門を対象に，資源消費の変遷を明らかにすることを 目的とした。自動車運輸部門の資源消費量は，道路建設と自動車製造に関する資源消費，自動車の走 行に投入されるエネルギー消費量とした。道路建設における資源投入量では，骨材が最も 多くなつた。自動車車両製造では.鉄鋼の投入が最も多く.投入量合計はやや減少気味 である。自動車燃料の消費量は，全体で増加した。特にガソリンの消費量の伸びが大きレゝ。 鉄道軌条建設でも骨材の資源消費が多く， 9割以上を占めている。車両製造においても自 動車と同様に鉄鋼の消費量が多いが，その減少は顕著である。鉄道車両走行時においてェ ネルギ一消費は電力の消費が最も多く，近年は横ばいである。インフラ建設，車体製造， 車両走行を含めた自動車輸送と鉄道輸送の環境効率を比較すると，鉄道の環境効率が自動 車のそれよりも9倍がよいことがわかった。
机译：运输部是一个支持人们的生活和行业经济活动的重要行业。另一方面，这是一个工业行业，约占国内CO_2排放的20％。在2010财年，与1990年相比，同一部门的CO_2排放量增加了6.9％。重要的是要实现一个平衡经济和环境的高度可持续的运输部门。在这项研究中，目的是阐明资源消耗的过渡，作为评估运输部以及汽车运输部和铁路运输部的可持续性的基本材料。汽车运输部门的资源消耗是消耗与道路建设和汽车制造业有关的资源，以及用于汽车运行行的能源消耗。在道路建设中的资源数量中，总计最多。在车辆车辆的制造中，钢的输入最高。汽车燃料的消耗总体上增加了。特别是，汽油消耗的生长很大。在铁路轨道的建设中，汇总的资源消耗很高，使其超过90％。在车辆制造中，钢消耗量很高，如汽车汽车，但减少是显着的。驾驶铁路车辆时，电力消耗是电力的最高消耗，并且近年来一直保持平坦。比较汽车运输和铁路运输的环境效率，包括基础设施建设，车辆制造和车辆驾驶，发现铁路的环境效率比汽车的环境效率好9倍。

著录项

  • 来源
    《環境科学会誌》 |2013年第6期|543-551|共9页
  • 作者

    後藤尚弘; 深澤勇太; 佐光眞伍;

  • 作者单位

    豊橋技術科学大学環境生命工学系.〒441-8580愛知県豊橋市天伯町雲雀ヶ丘1-1;

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