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西船場ジャンクション

机译：Nishifunaba交界处

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西船場ジャンクション改築事業は，阪神高速16号大阪港線東行きと1号環状線北行きとを直接接続するための渡り線の設置と信濃橋入口の改築，合わせて大阪港線と環状線を拡幅する事業である.現状では，大阪港線から池田，守口方面へ向かうためには，環状線を半周迂回するか，乗り継ぎ制度を利用し一般道路を経由する必要があるが，これらを直接接続することによって，半周迂回による時間的損失の解消や，走行距離の短縮によるCO_2排出量の削減など，環境負荷の低減を図り，より使いやすい道路ネットワークを形成するものである.架橋地点は大阪中心部に位置し，商業施設や住宅が近接する.そのため，都市内の橋梁改築に焦点をあて，設計コンセプトは「設計の基本理念の実現及び周辺環境との調和」とした.設計にあたっては，構造物の安全性はもちろん，維持管理経験に基づく耐久性および維持管理性の向上，路下の幹線道路における見通しや人の目線に配慮した構造細目など，周辺環境に配慮して実施した.
机译：Nishi -Funaba交界器重塑项目是安装一条穿越线路，直接连接Hanshin Expressway 16号大阪港口线东线和北部北部环线，重塑了Shinano桥梁的入口，以及大阪港口线和陆线。目前，这是一项扩大的业务。为了从大阪港口线驶向Ikeda和Moriguchi，有必要在中途绕行循环线或使用转移系统穿过一条通用道路。通过这样做，环境环境，影响降低，例如由于缩短里程而消除了由于半圆而导致的时间损失，并减少了里程，交联点以大阪为中心。城市中的桥梁，设计概念“实现了设计的基本理念，并与周围环境协调”。考虑到周围环境，例如货物的安全性，基于货物的安全性，改善耐用性和维护维护经验，考虑到街道主要道路的前景以及人类眼睛的细节的结构细节。

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    《橋梁と基礎》 |2019年第2期|2-6|共5页
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