三遠南信自動車道飯喬道路天龍峡大橋(仮称)の計画と設計

徳川和彦; 西谷真吾; 石原大作金子雅明西山精徳岡本由仁

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三遠南信自動車道飯喬道路天龍峡大橋(仮称)の計画と設計

机译：Sannan Shinshin Expressway Iin Takashi Road Tenryukyo桥的规划和设计（暂定名称）

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三遠南信自動車道は，長野県飯田市の中央自動車道·飯田山本ICから愛知県を経由して静岡県浜松市北区の新東名高速道路·浜松いなさジャンクション（以下，ジャンクシヨンはJCT)に至る，総延長約100 kmの高規格幹線道路である.飯喬道路は，三遠南信自動車道の起点である飯田市山本の中央自動車道から，同市上久堅の飯田上久堅·喬木富田ICを経て，喬木村の喬木ICに至る，延長22.1 kmの自動車専用道路である.当該地域は天竜川の河成段丘が発達した起伏の激しい地形のため，当該道路のルート選定において，起終点を東西に最短で結ぶルートでの縦断線形が設定できず，やむを得ず南側にルートを迂回させ「名勝天龍峡」の南端を渡河する計画とした.ちなみに「名勝天龍峡」は文化財保護法の定める史跡名勝天然記念物である.

机译：Sannan Shinshin Expressway是Iida City的Chuo Expressway，长野县，Iida Yamamoto IC，来自Iida Yamamoto IC，Kita -ku的新Tomei Expressway，Shizuoka县，Shizuoka县，Hamamatsu inasa inasa inasa jctiver（以下是JCT JCT）。高标准的树干路，总延伸约100公里。IikotakaRoad是Kazuken Kazuken的Iida Kenken和Takagi Tomita IC，位于Kazuken Kazuken Kazuken Kazuken Kazuken的Kazuken，来自Iida City的Chuo Expressway，是Sannan Shinshin Expressway的起点。，它是通往高吉村高地的22.1公里汽车道路的延伸。该地区是一个强烈的起伏地形，随着Tenryu河的Kawanari -Hill的发展东和西。最短路线上的垂直线形式无法设置路线，因此我们必须绕道路线到达南侧，并越过“ Namakatsu Ryukyo”的南端。顺便说一句。 Ryukyo“是《文化财产保护法》指定的历史悠久的风景。这是一个自然的纪念碑。

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来源
《橋梁と基礎》 |2019年第3期|7-13|共7页
作者
徳川和彦; 西谷真吾; 石原大作金子雅明西山精徳岡本由仁;
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作者单位

バシフィックコンサルタンッ(株)中部交通基盤事業部構造室;

バシフィックコンサルタンッ(株);

国土交通省中部地方整備局飯田国道事務所計画課;

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三遠南信自動車道飯喬道路天龍峡大橋(仮称)の計画と設計

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