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福岡県汐入川橋の塗替えにおける早期さび再発防止対策

机译：福川县Shioizukawa桥的重新粉刷的早期速度复发措施

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今回着目したブラスト素地面における付着塩分とその除去に関して以下のことが判明した。(1)塗膜残存部と腐食発生部とでは素地面の状態が異なっている。腐食発生部の鋼材素地面には径が1mm以下の微細な孔食（ピット）が形成されている。水洗やブラストでも塩分除去が容易でないのは，このようなピットの中にさびと塩分が存在しているためと考えられる。(2)ブラストを入念にかけることにより，塩分は徐々に低下する。一方，外観の除錆度には識別できるような変化はみられない。また，付着塩分については外薪目視では（接写写真でも）判別できない。そのため，ブラスト素地面の品質管理は，腐食発生部を対象に付着塩分量を直接計測するしかない。(3)素地調整の是正作業やクランプ部の塗替えなど，ごく小規模ながら数が多い部位の素地調整には小型ブラスト機が有効であった。本橋におけるブラスト施工は，腐食発生部に対する付着塩分量の上限値を200mg/m~2とした。また，クランプ部についても施工の途中で盛替えを行うなど，厳しい腐食環境下ですでに著しい損傷が生じた橋に対して，早期さび再発を防止するための現場施工が可能な範囲での対策を講じた。施工者の尽力もあり，塗替えは平成27年3月に完工した。これらの効果を検証するため，当面，きめ細かな経過観察を行う予定である。
机译：发现以下内容附着在附着的盐上，并将其去除在我这次关注的爆炸元件上。 （1）基本表面的状态在涂层的其余部分和产生的腐蚀单元之间有所不同。直径为1 mm或更少的细孔（坑）在腐蚀的钢材料地面上形成。据认为，即使在这种坑中的生锈和盐分，即使在洗水和爆炸中除去盐也不容易。 （2）盐含量通过仔细施加爆炸来逐渐减少。另一方面，外观沙沙作响的程度没有变化。此外，在视觉上以视觉上的视觉效果无法确定粘合剂盐（即使在近距离照片中）。因此，必须直接根据腐蚀发生器的盐量直接测量爆破地面的质量控制。 （3）小型爆炸飞机可有效地调节底座的底部并重新粉刷夹具部分，例如重新粉刷的部分。在主桥的爆炸结构中，生成的腐蚀单元的最大盐量设置为200 mg/m至2。此外，在施工中间还取代了夹具部分，并且有可能采取措施防止在严格的腐蚀环境中已经显着损坏的桥梁早期复发。在构造函数的努力下，重新粉刷于2015年3月完成。为了验证这些效果，我们计划暂时进行详细的关注。

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