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民営化議論で橋梁はどうなる

机译：私有化讨论中的桥梁会发生什么

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摘要

道路関係4公団の民営化議論が始まって3年余り，この6月には関係法案も成立して，ほぼ1年後には新しい体制に移行しようとしつつある．このような背景の中，民営化に関連して，橋梁の分野でどのようなことが課題となっていくのか概観したい． 橋梁，特に長大橋梁は，長い間，主として有料道路として建設・管理されてきた．律令時代から京都の五条大橋は有料であったようであるし，江戸時代中期以降は永代橋，吾妻橋などが料金2文の有料道路であったという記録がある．「橋は無料がいい」のは当たり前であるが，昔から，長大橋梁の建設管理は，財政上の課題により有料道路として運営されている．
机译：自从与四条道路相关的公司开始私有化辩论以来，已有三年多的时间在6月制定了与法律有关的法案，大约一年后，它将转移到一个新系统。 在这种背景下，我想看看与私有化有关的桥梁领域中将成为一个问题。 很长一段时间以来，桥梁，尤其是长桥，主要作为收费公路管理。 似乎京都的Gojo Ohashi自里库时代以来就被起诉，并且有记录是，自江户时代中间以来，Eiyo Bridge和Azumabashi被带薪道路有两次判决。 当然，“桥梁是免费的”是一个问题，但是由于很久以来，由于财务问题，长期桥梁的建筑管理已被作为收费公路运行。

著录项

  • 来源
    《橋梁と基礎》 |2004年第11期|1-0|共1页
  • 作者

    金井　道夫;

  • 作者单位

    国土交通省 道路局 有料道路課;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 日语
  • 中图分类 TU-016J;
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