第二東名高速道路大脇高架橋東工事の施工

酒井　利忠; 玉置　正和; 三輪　浩二本間　順

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第二東名高速道路大脇高架橋東工事の施工

机译：Owaki Expressway Owaki Expressway East Construction的建设

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現在，建設が進められている第二東名高速道路において名古屋市南側は国道23号との重複区間となる．国道との重複区間であるため，国道沿いの作業ヤードにてトラッククレーン・ベント工法等で桁を組み立て，夜間全面通行規制時に送出し工法や横取り工法を用いて各工区工事を行っている．橋梁形式は，連続鋼床版箱桁橋を基本としている．特に鋼床版部においては，製作性の合理化と耐久性の向上を目的として合理化鋼床版構造を採用した．従来型の鋼床版と比較すると，材片数低減を目的にデッキプレート厚を18mmとし，大断面Uリブを採用，さらに横桁（リブ）間隔を通常の2.5m以下から4mへ拡大するといった構造を採用した．

机译：名古屋市的南侧目前正在与正在进行建设的第二台东部Nomin高速公路上的国家23号公路重叠。因为这是与国家公路的重叠部分，所以卡车起重机使用国家高速公路上的工作场等组装了数字，等等。桥格式基于梁桥的连续钢钢版本。特别是，在钢钢版本中采用了钢板板结构，以合理地生产和提高耐用性。与传统的钢板相比，甲板板厚度设置为18毫米，以减少碎片的数量，使用大截面U肋骨，水平（肋骨）间隔从2.5m或以下扩展到4 m。采用结构。

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来源
《橋梁と基礎》 |2003年第3期|23-30|共8页
作者
酒井　利忠; 玉置　正和; 三輪　浩二本間　順;
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作者单位

日本道路公団中部支社名古屋工事事務所豊明工事区;

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原文格式 PDF
正文语种日语
中图分类 TU-016J;
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