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【24h】

大型車の燃料消費量を考慮したコンクリート舗装とアスファルト舗装のLCCO_2

机译：考虑到大型汽车的燃料消耗，混凝土路面和沥青路面LCCO_2

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コンクリート舗装はアスファルト舗装と比較して走行する大型車の燃料消費量を削減できるとの報告があることから，大型車のCO_2排出量の低減が期待できる.一方，これまでに実施されているコンクリート舗装のCO_2排出量の評価では，大型車の燃料消費量削減の影響は考慮されていない.そこで，燃科消費量削減を考慮したコンクリート舗装のCO_2排出量を算出し，アスファルト舗装との比較を行った.コンクリート舗装による大型車の燃科消費量削減分を環境貢献とみなした場合，コンクリート舗装のCO_2排出量は大きく削減されること，大型車通行量4,000台/日以上ではアスファルト舗装よりコンクリート舗装のほうがCO_2排出量は少ないことが示された.
机译：由于已经报道了混凝土路面，因此与沥青路面相比，运行的大型汽车的燃料消耗可以减少大型车辆的CO_2排放。另一方面，迄今已实施的混凝土。铺装的CO_2排放，不考虑减少大型车辆的燃油消耗的效果。因此，考虑到减少燃料部消耗的混凝土路面的CO_2排放，并将其与沥青路面进行了比较。进行了比较。 。如果由于混凝土路面而减少燃料部的大型车辆消费被视为环境贡献，则将大大减少混凝土路面的CO_2排放，并且如果大型汽车交通是4,000辆或更多的一天，则来自Asphalt的混凝土人行道。证明路面的CO_2排放较低。

著录项

  • 来源
    《舗装》 |2021年第8期|32-37|共6页
  • 作者

    新見　寵男; 吉本　徹;

  • 作者单位

    (一社)セメント協会 研究所;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 日语
  • 中图分类 U-093J;
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