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AUF ABSCHIEDSTOUR

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Fahrbericht: D38 mit 640 PS und D26 mit 500 PS im TGX sowie automatisierter Hydrostat im TGS - wir haben die drei neuen Lkw von MAN bereits ausprobieren konnen. Eine Grossfamilie erfindet sich neu - VW Nutzfahrzeuge, Scania und MAN sind unter das gemeinsame Dach Volkswagen Truck & Bus geschlupft und sollen kunftig mehr Synergien erschliessen. Ex-Daimler-Manager Andreas Renschier hat derweil die Insignien der Macht bei VW Truck & Bus ubernommen - zu einem Zeitpunkt, der nicht spannender sein konnte: VW Nutzfahrzeuge schickt den neuen Crafter in den Wettbewerb; Konzernschwester Scania stellt einen komplett neuen Lkw auf die Rader - und MAN? Etwas leiser als die Verwandten aus Hannover und Sodertalje treten die Munchner auf. Mit uberarbeiteten und damit effizienteren Motoren soll es ins Jahr 2017 gehen. Sowohl D26 als auch D38 haben in allen Leistungsstufen zugelegt, vor allem dank erhohter Einspritzdrucke mit bis zu 2.500 bar. Zudem verwaltet im D26 nun ein Scania-Getriebe die Gange, wahrend der D38 auf das neueste Produkt des langjahrigen Partners ZF setzt. Traxon heisst es und lasst sich erstmals auch mit dem D26 und dem hydrostatischen Antrieb Hydrodrive des Kippsattelzuges kombinieren. Erstmals ist damit bei MAN eine Automatisierung des Zusatzantriebs an der Vorderachse moglich.
机译：Fahrbericht: D38 640马力和500马力D26里TGX以及自动化Hydrostat在TGS -我们已经有三个新卡车的人试试能.新大众Nutzfahrzeuge载重汽车、是自我共同屋檐下大众巴士车&geschlupft和应当kunftig更大的协同增效erschliessen .Renschier则已把握住权力的大众卡车&汽车ubernommen——时,绝不可能更激烈:大众的Nutzfahrzeuge发射的新Crafter到竞争;全新卡车雷德和你吗?声音比亲戚来自汉诺威的Sodertalje,造成Munchner .uberarbeiteten从而高效发动机让它去2017年.D38外所有Leistungsstufen铁路十分感激erhohter Einspritzdrucke投2500 .酒吧Scania-Getriebe D38的开始到别处去玩langjahrigen搭档ZF的最新产品把.也与D26和hydrostatischen动力Hydrodrive Kippsattelzuges相结合的.是第一次让人们发挥自动化的可以Vorderachse . Zusatzantriebs的

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