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VIEL PLATZ FüR KALAUER

机译：为犊牛提供充足的空间

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Sein Urgro?vater, der Volkswagen T1, kam nach kürzester Entwick-lungsarbeit auf den Markt. Zumindest für automobile Verh?ltnisse. Nur 51 Wochen vergingen zwischen der Auftragserteilung an Entwicklungsleiter Alfred Haesner und der Pr?sentation. Der ID.Buzz reifte hingegen seit mehr als zehn Jahren zum Serienprodukt, das man ab sofort für 62 611 Euro vorbestellen kann. Apropos Bulli, wussten Sie, dass die zeitgen?ssische Bezeichnung ?Kombi" lautete? Dieser Begriff passt auch für den ID.Buzz sehr gut, denn sein Innenraum ist nicht mit dem Raumwunder Tl vergleichbar. Der Kofferraum mit einem Ladevolumen von 1121 Litern mit stehender und 2123 Litern mit umgeklappter zweiter Sitzreihe ist zwar sehr ger?umig, doch die Innenh?he ist aufgrund der Ladeboden-Erh?hungen doch etwas niedrig. Sie werden gebraucht, um bei um- geklappter zweiter Sitzreihe einen durchg?ngigen Ladeboden zu erm?glichen. Entfernt man die Podeste, wird der Buzz dem Begriff Bus schon eher gerecht, aber auch das hilft nicht, wenn es um die geringe Nutzlast geht. Volkswagen gibt das Leergewicht des Fahrzeugs mit 2396 kg an, dem ein zul?ssiges Gesamtgewicht von 3000 kg entgegensteht. Die maximale Nutzlast betr?gt also, wenn man einen 75 kg schweren Normfahrer miteinberechnet, genau 529 Kilogramm. Das untertrifft sogar die allererste T1-Serie, die immerhin 750 kg transportieren durfte. Doch der Vergleich ist nicht ganz fair, denn der ID.Buzz Pro ist die bestuhlte, luxuri?se Pkw-Vari-ante. Fürs Transportieren ist der ID.Buzz Cargo gemacht, der mit einem Leergewicht von 2278 kg ganze 747 kg Zuladung plus 75-Kilo-Fahrer spe-ditieren darf. Bei ihm gibt es keine Ladeboden-Erh?hungen und die schicken Kisten für Ladekabel und Co. sind auch nicht an Bord. Ein verschmerzbarer Verlust. Die Anh?ngelast übertrifft den Urahn Tl nur marginal: 750 kg ungebremst und 1000 kg gebremst dürfen angeh?ngt werden, was etwas mehr ist als die 800 kg gebremst des alten Bulli. Warum das so hervorheben? Wenn man bedenkt, welchen Weg der Tl zurückgelegt hat, darf man hoffen, dass auch der ID.Buzz noch am Anfang der Evolution steht.
机译：他Urgro ?市场上短Entwick-lungsarbeit .至少点烟器Verh ? ltnisse .过了几周之间Auftragserteilung阿尔弗雷德Entwicklungsleiter Haesner;传? sentation .超过10年的Serienprodukt你从现在开始为62 611欧元vorbestellen .可以说到费尔默,你知道的zeitgen ?这个词也符合ID .很好,因为他的内部是无关的Raumwunder铊浓度相比.112]的Ladevolumen升与效果的观点。和阻隔升umgeklappter第二虽然座位非常的手指?Innenh ?但稍微高了.一旦你杀geklappter另一个座位durchg ?人们Podeste,巴斯对辆公交车将早点把公平,但也没用,如果是关于低载荷.这就是辆车Leergewicht 2396公斤在向zul吗entgegensteht .意思是,如果这一条75公斤重的Normfahrermiteinberechnet就529公斤.事实上untertrifft世界上第一T1-Serie.让至少750公斤运输相比很不公平,因为ID .一是bestuhlte luxuri ?为了运输是ID .怎么了的Leergewicht 2278公斤整个747公斤Zuladung加上75-Kilo-Fahrerspe-ditieren .可以Ladeboden-Erh ?Ladekabel和公司也不是.上船verschmerzbarer .损失,胜于老祖宗铊浓度只有marginal: 750公斤消减和1000公斤刹车angeh可以吗?会有大于800公斤刹车的fillmore .强调?走过,人们也希望可以ID .

著录项

  • 来源
    《Caravaning》 |2023年第1期|16-19|共4页
  • 作者

    Tibor Kovacs-Vass;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 德语
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