Depuis plusieurs années, avec les impératifs environnementaux qui ont été remis sur le devant de la scène médiatique, le transport aérien mondial continue à être montré du doigt comme très pollueur alors que, rappelons-le, il n'est responsable que de 3 % des émissions de CO_2 mondiales. Il est d'autant plus étonnant que le transport aérien soit ainsi mis à l'index qu'il fait d'importants efforts sur le plan environnemental à différents niveaux : évolution de la conception des avions, système mondial de compensation via Corsia (Carbon Offsetting and Réduction Scheme for International Aviation ou ? régime de compensation et de réduction de carbone pour l'aviation internationale ?)… Les carburants alternatifs sont aussi de plus en plus mis en avant pour aider à la décarbo-nation de l'aviation mondiale. Pour autant, la limite de 50 % qui est toujours imposée à l'emport de biocarburant dans les avions, et les objectifs d'incorporation qui restent encore faibles continuent de poser certaines questions sur les raisons de cette relative prudence. Quand sera-t-il possible de substituer totalement les carburants d'aviation durable aux carburants fossiles ?
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