Infolge der zunehmenden Bemühungen, den Schadstoffaussto? durch Kraftfahrzeuge zu senken, dürfte der Marktanteil von Elektrofahrzeugen (EVs) weiter wachsen. Um das Fahrzeuggewicht und die Kosten zu senken und die Leistungsdichte zu steigern, setzen die Autobauer dabei vermehrt auf integrierte elektrische Antriebsstr?nge, bei denen Traktionswechselrichter, DC/DC-Wandler und Bord-Ladeger?t in einer Einheit kombiniert sind. Hier geht es jedoch nicht ohne ein wirkungsvolles W?rmemanagement, da sonst die Leistungsf?higkeit beeintr?chtigt werden kann oder Sch?den an den Bauteilen auftreten k?nnen. Neue, korrekt eingesetzte Temperatursensoren wirken sich überaus günstig auf die Effizienz und Zuverl?ssigkeit integrierter elektrischer Antriebsstrang-Systeme aus. Da die Konsumenten von Elektrofahrzeugen kürzere Ladezeiten und eine gr??ere Reichweite erwarten, gilt es, den Wirkungsgrad des integrierten elektrischen Antriebs- strangs zu verbessern. Hebt man hierzu jedoch die Spannungen und Schaltfrequenzen, steigt auch die Temperatur und damit das Risiko eines thermischen Durchbruchs.
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