На то, чтобы синхронизировать усилия, ушло около двух лет. Необходимо было создать бизнес-модель, при которой беспилотная перевозка будет конкурентоспособной по отношению к существующей. Задачу решали комплексно, в несколько этапов. На первом - корректировали нормативную базу. Инженерную мысль можно совершенствовать очень долго, но если правовая база не позволяет выйти на дороги общего пользования, то это работа ?в никуда?. Как следствие - выпущено постановление правительства, позволяющее вывести беспилотники на дороги общего пользования. Год назад вызовом стал уход с рынка иностранных автопроизводителей. Планировали запускать системы на базе Volvo и других. Отрадно, что беспилотник запущен именно на базе отечественного автопроизводителя. Следующий вызов: взаимосвязь транспортного средства с инфраструктурой. Коллеги позволили подключить все системы дорожного движения, видеокамеры, создали цифровой двойник. Ответственность колоссальная, ведь беспилотник весит 22 тонны без груза! Мы благодарны перевозчикам - Globaltruck, Магнит, Х5 Retail Group за то, что они рискуют, заказывая перевозку таким видом транспорта.
展开▼
