L'analyse des évolutions de trafic des trois plus grandes compagnies aériennes chinoises montre une conséquente décélération au mois de septembre sur le mar-ché intérieur, alors que la capacité offerte est toujours inférieure de 4 % par rapport à la même période de 2019. L'amélioration est certes bien là, en comparaison du creux de la vague, mais la situation n'est toujours pas suffisamment stabilisée pour prévoir un fort rebond sur les mois à venir. Indicateur à suivre de près : les niveaux de réservation au fur et à mesure que le Nouvel An chinois approchera.Le trafic de la compagnie aérienne low cost retrouve des couleurs, à l'instar d'un mois de septembre 2021 durant lequel Ryanair a transporté 10,6 millions de passagers contre 5,2 millions en septembre 2020. Néanmoins, cela ne doit pas masquer une baisse de régime par rapport à ao?t 2021 (11,1 millions) et le fait qu'il manque toujours 4 millions de passagers par rapport à septembre 2019. Du coup, les observateurs ont revu à la baisse leurs prévisions initiales de chiffre d'affaires et à la hausse leurs projections de pertes pour l'année fiscale 2022. Le retour aux bénéfices n'est pas attendu avant 2023.
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