Le facteur environnement ou transition écologique se fait clairement sentir dans les projections de livraisons d'Airbus et de Boeing sur les vingt prochaines années. Jusqu'en 2019, ces prévisions de marché tablaient, en effet, sur un facteur remplacement des flottes en service à 30 % du total des livraisons d'avions neufs projeté. Cette part est, désormais, passée à 40 %, voire même 50 % des 40 000 livraisons annoncées, avec une flotte mondiale, en 2041, composée à 95 % d'appareils de la génération des A320neo et A350. L'annonce faite par le président de Boeing de se caler sur l'année 2035 pour lancer une nouvelle famille de moyen-courriers a rassuré ces puissants acteurs de la filière transport aérien que sont les sociétés de location d'avions. La crainte initiale était que Boeing n'accélère son calendrier pour montrer que ses ambitions restent intactes malgré un endettement qui est plus que jamais pénalisant. Plus le temps passe et plus la valeur de ces actifs que sont les actuelles familles Airbus A320neo et Boeing 737 MAX sera, en effet, maintenue.
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