LA PROPULSION HYDROGèNE, SI ELLE S'AVèRE TRèS PROMETTEUSE, COMPORTE ENCORE BIEN DES POINTS BLOQUANTS QU'IL FAUDRA SOLUTIONNER OU LEVER. EN DEHORS DES PROBLéMATIQUES LIéES AUX RéSERVOIRS, AUX MOTEURS, FIGURE éGALEMENT CELLE DE LA MAINTENANCE QUI POURRAIT êTRE DIFFéRENTE DE CELLE DES TURBORéACTEURS ACTUELS. LA PRODUCTION ET L'AP-PROVISIONNEMENT EN HYDROGèNE VERT RESTENT AUSSI UN AUTRE OBSTACLE à RéGLER. AUTANT DE QUESTIONS QUI ONT NéCESSITé UNE CAMPAGNE D'ESSAIS, LAQUELLE DéBUTERA FIN 2026 SUR L'A380 MSN1 AVEC UN TURBORéACTEUR GE PASSPORT, ALIMENTé à L'HYDROGèNE.
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