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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >「船舶の将来と課題-船舶に関連する企業，団体の2050年に向けた取り組み」によせて
【24h】

「船舶の将来と課題-船舶に関連する企業，団体の2050年に向けた取り組み」によせて

机译：「船舶の将来と課題-船舶に関連する企業，団体の2050年に向けた取り組み」によせて

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2020年1月1日に施行されたいわゆるIMO2020規制は燃料油の硫黄分を従来の3.5から0.5に制限するもので，約半世紀にわたり使用されてきた（高硫黄）重質燃料からの転換であることから，低硫黄重油（VLSFO）の品質，供給性，経済性およびハンドリング（取り扱い）等が危惧されていたが，一部に課題を残すも大方の予想よりもスムーズに移行できている．船舶において次の課題となっているのがGHG排出低減といえよう．国際海運からのCO_2排出量は世界全体の約2.1（2018年時点）を占めており，国際海事機関（IMO）2018年4月の第74回海洋環境保護委員会（MEPC74）にて，目標として2030年までに単位輸送量当たりのCO_2排出量を2008年比40以上削減する，②中期目標として2050年までにGHG排出量総量を2008年比50以上削減する，③今世紀中なるべく早期の排出ゼロ，という目標に合意している似下，IMO2050と略す）．さらに，MEPC77（2021年11月）において日本他の国々や国際海運会議所（ICS）から2050年までにGHGの排出を全体としてゼロを目標として掲げるべきであると提案されている．2050年の船舶を考える場合，このIMO 2050が主な課題となり，本特集もGHG排出量低減に関する企業，団体の取り組みについての8編の解説で構成されている．

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