C'est le 29 novembre que M T U Aero Engines, Pratt Whitney, Collins Aerospace, Airbus et GKN Aerospace ont officiellement lancé les travaux de Switch, soutenus par Clean Aviation et l'Union européenne. Switch est donc un programme de motorisation qui vise à augmenter le rendement énergétique par rapport aux moteurs actuels d'au moins 25 mais également à réduire les émissions de CO_2 et autres NOx des avions à court et moyen rayon d'action. Switch (acronyme de Sustainable Water-Injecting Turbofan Comprising Hybrid-Electrics, ce qui peut se traduire par Turboréacteur durable à injection d'eau comprenant des systèmes électriques hybrides) veut réunir la turbosoufflante à injection d'eau WET (acronyme de Water Enhanced Turbofan ou turboréacteur double-flux optimisé par eau) du motoriste allemand MTU et la propulsion hybride-électrique avec l'architecture existante du turboréacteur GTF (Geared TurboFan) de Pratt Whitney. Le groupe motopropulseur prévu et revu, s'il s'avère conforme aux prévisions de gains sans pour autant être grevé par une masse excessive, pourra fonctionner avec du carburant aviation durable (SAF) et sera également développé pour pouvoir utiliser de l'hydrogène à l'avenir.
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