Après trois éditions très perturbées par la crise du transport aérien mondial liée à la pandémie de la Covid-19, la désignation des Crystal Cabin Awards, qui est un des points d'orgue du salon Aircraft Interiors de Hambourg, a repris son fonctionnement normal. Répartis sur sept catégories, 21 concepts ou produits finalistes ont été sélectionnés en ? short list ?, avant que les grands gagnants ne soient dévoilés en cl?ture du salon de Hambourg. Parmi les concepts qui ont été distingués cette année, c'est encore une fois le confort et la modularité qui ont été mis à l'honneur. La catégorie ? Concept Cabines ? symbolise à lui seul cette fusion quand on détaille les trois finalistes. Le premier d'entre eux est Lufthansa qui a récemment présenté sa nouvelle ligne de cabines long-courrier, baptisée Allegris et pour laquelle la compagnie allemande va investir 2,5 Md€ d'ici 2025. La très grande nouveauté des nouvelles cabines, qui seront introduites en exploitation commerciale en 2024 sur les Airbus A350-900, est l'introduction de ? suites ? en première classe. Elles se présentent comme de véritables ? chambres privées volantes ?, avec une cabine double séparée et des cloisons montant jusqu'au plafond, une large table et deux sièges qui peuvent être convertis en un grand lit double. Les passagers peuvent notamment, dans cette classe, faire réchauffer ou rafra?chir leurs sièges à l'avance. Ils présentent une largeur de près d'un mètre. Ils peuvent aussi connecter leurs appareils personnels au système de divertissement en vol. Les repas sont aussi servis à l'heure choisie par le passager, sur une large table comparable à celle d'un restaurant. Le design général de la nouvelle cabine Première n'est d'ailleurs pas sans rappeler les tons et les aménagements des classes luxe des grands trains prestigieux d'antan, comme l'Orient-Express ;une tendance qui est présente depuis quelques années déjà pour le design des cabines avant des grandes compagnies aériennes. Pour la première fois, des suites seront aussi accessibles aux passagers en business class. La nouvelle classe affaires sera, en effet, configurée en 2-2-2, sauf au premier rang en 1-2-1, ce qui veut dire que les passagers de la première rangée pourront, eux aussi, bénéficier d'un aménagement suite avec des portes coulissantes et des cloisons à hauteur d'épaule. Ils auront de l'espace supplémentaire, un écran de 27 pouces (près de 68,6 cm), une petite armoire et un minibar personnel. Les deux suites du milieu de la rangée disposent d'une cloison que l'on peut abaisser totalement pour les passagers en couple qui voyagent ensemble. Au total, les passagers auront accès à six options personnalisées : possibilité d'avoir un siège transformable en lit de 2,20 m, un espace supplémentaire de confort ou de travail, un siège équipé d'une corbeille bébé ou d'un siège simple à c?té de la fenêtre. En plus de la cloison qui s'abaisse entre les deux sièges centraux. Là encore, l'ensemble des sièges business peut être réchauffé ou rafra?chi à l'avance et est équipé de larges écrans 4K avec connexion sans fil, écouteurs avec réducteurs de bruits et connexion Bluetooth. En comptant la classe premium et la classe économique, Lufthansa sera capable de proposer un total de quatorze configurations de sièges différentes sur quatre classes de cabines.
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