トラック用自動変速機におけるクラッチ機構

山本康; Yasushi YAMAMOTO

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トラック用自動変速機におけるクラッチ機構

机译：トラック用自動変速機におけるクラッチ機構

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トランスミッション（以下T/M）はギアのかたまりと思われがちだが，実は内部にはそれぞれの用途に適した10個ほどのクラッチが組み込まれており，これにより発進，変速の操作を行っている．マニュアルトランスミッション（以下MT）とオートマチックトランスミッション（以下AT）の性能差はこれらクラッチの差であると言っても過言ではない．MT車の長所はクラッチ，ギアの契合を維持するための動力を必要としないため，燃費が良く価格も安いことである．これに対しAT車の利点は変速操作が不要で変速速度も速く，かつクラッチ交換が不要なことである．乗用車では90％以上のドライバが運転の容易さからATを選択しているが，トラックでは商業を目的とする場合が多く90％以上のユーザが，価格が安く燃費の良いMTを選択している．しかし，近年AT限定免許の新設により同免許しか持たないドライバが増えてきており，ドライバ確保のためにもトラックの自動変速化が必要となっている．しかし，トラックに現行のATを搭載すると価格，燃費の面でいくつかの課題がある．そこで図1に示すトラック用自動変速装置の開発を行った．

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来源
《日本機械学会誌》 |2007年第9期|716-717|共2页
作者
山本康; Yasushi YAMAMOTO;
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作者单位

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收录信息
原文格式 PDF
正文语种日语
中图分类 TH-53;
关键词

トラック用自動変速機におけるクラッチ機構

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