Deux batteries lithium-ion de 345 volts de Tyva Energie seront embarquées à bord de l'appareil. Elles permettront de faire le tampon entre les moteurs électriques, les cellules photovolta?ques et le prolongateur d'autonomie. Rapha?l Dinelli explique que s'il avait voulu voler uniquement sur batterie A l'instar de l'E-Fan. NdIR, il aurait eu besoin de deux à trois tonnes de batteries pour traverser l'Atlantique. Avec 20 kg chacune, les batteries choisies représentent un poids plus acceptable pour Eraole. La régulation entre les différentes sources d'énergie se fera avec un système de contr?le et d'optimisation mis au point par Ventec. Rapha?l Dinelli pourra suivre au plus près la puissance électrique générée et sa consommation via une tablette numérique, qui fera office de sacoche de vol électronique (EFB). Eraole met en ?uvre deux moteurs électriques. Ils I seront montés en série sur le même arbre. Mis à part I au décollage, un seul des deux fonctionnera. Cette disposition permettra aussi à Rapha?l Dinelli de disposer d'une redondance en cas de défaillance d'un des deux moteurs au-dessus de l'Atlantique.
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