La direction active ne fait pas l'unanimite parmi les conducteurs, mais est sans appel au point de vue securitaire. Les cremailleres a pas variables ne sont pas nouvelles dans le milieu automobile. La recente Mercedes SLK 55 AMG adopte en serie cette technologie pour ameliorer la dynamique de conduite. Autour de son point milieu (en ligne droite), la valeur de demultiplication de 15,8 est assez conventionnelle pour ne pas derouter les conducteurs. A partir d'un angle de 30° du volant la demultiplication devient progressivement plus directe jusqu'a descendre a 11,5 lorsque l'angle volant atteint 100°; le taux d'assistance est par ailleurs reduit. Le nombre de tours de volant de butee a butee est reduit de 25% (2,16 tours). La conduite par exemple sur routes tourmentees ou lors des manoeuvres en ville est ainsi facilitee. Les Porsche 911 et BMW X6 utilisent aussi cette technologie. Notons aussi que certains modeles legers, par exemple les Opel Corsa d'entree de gamme, disposent d'une direction a pas variables inverses. L'interet est d'eviter le montage d'un dispositif d'assistance en reduisant l'effort dans les braquages eleves par une plus grande demultiplication!
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